GAC Aion llega a Europa: debut en IAA 2025 con UT y V eléctricos
GAC Aion desembarca en Europa: UT y V debutan en IAA 2025
GAC Aion llega a Europa: debut en IAA 2025 con UT y V eléctricos
GAC Aion aterriza en Europa: debut en IAA 2025 con los eléctricos Aion UT y Aion V, hasta 750 km CLTC y carga rápida; ventas a comienzos del próximo año.
2025-09-02T11:15:07+03:00
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El fabricante chino GAC prepara el desembarco de su marca Aion en Europa, con una puesta de largo fijada para el IAA Mobility 2025 de Múnich. Las primeras ventas están previstas para comienzos del próximo año. El estreno incluirá desde el primer día dos modelos eléctricos: el compacto Aion UT de cinco puertas y el crossover mediano Aion V.El Aion UT es un hatchback del segmento C de 4,27 metros. Monta un motor de 136 CV y una batería LFP de 60 kWh, con una autonomía declarada de hasta 420 km en ciclo CLTC. Concebido con las preferencias europeas en el centro de diseño de GAC en Milán, ofrece un maletero de 440 litros y un equipamiento bien calibrado, con una pantalla de infoentretenimiento de 14,6 pulgadas y asientos que pueden transformarse en una cama a lo largo de todo el habitáculo. El foco en el volumen útil y esa solución ingeniosa de los asientos suenan como un guiño directo a la vida urbana de todos los días.El Aion V apunta al gran público y se posiciona como rival directo del Tesla Model Y. Mide 4,61 metros de largo y 2,78 metros entre ejes. La potencia alcanza hasta 224 CV y se proponen baterías de 62, 75 o 90 kWh. La autonomía anunciada llega hasta 750 km (CLTC) y, gracias al uso de componentes de carburo de silicio y a una arquitectura de carga de 400 V, la marca indica que puede recuperar 370 km de conducción en apenas 15 minutos. Sobre el papel, esa promesa de recarga rápida y un abanico técnico amplio parecen pensados para familias que buscan facilidad en los viajes largos.El desembarco de Aion en Europa subraya la expansión constante de las marcas chinas, cada vez más dispuestas a incomodar a los fabricantes establecidos combinando precio, tecnología y autonomía. Por el momento elegido y por la dupla formada por un compacto urbano y un SUV del corazón del mercado, la jugada parece afinada para atraer miradas justo donde más importa.
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2025
Michael Powers
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GAC Aion desembarca en Europa: UT y V debutan en IAA 2025
GAC Aion aterriza en Europa: debut en IAA 2025 con los eléctricos Aion UT y Aion V, hasta 750 km CLTC y carga rápida; ventas a comienzos del próximo año.
Michael Powers, Editor
El fabricante chino GAC prepara el desembarco de su marca Aion en Europa, con una puesta de largo fijada para el IAA Mobility 2025 de Múnich. Las primeras ventas están previstas para comienzos del próximo año. El estreno incluirá desde el primer día dos modelos eléctricos: el compacto Aion UT de cinco puertas y el crossover mediano Aion V.
El Aion UT es un hatchback del segmento C de 4,27 metros. Monta un motor de 136 CV y una batería LFP de 60 kWh, con una autonomía declarada de hasta 420 km en ciclo CLTC. Concebido con las preferencias europeas en el centro de diseño de GAC en Milán, ofrece un maletero de 440 litros y un equipamiento bien calibrado, con una pantalla de infoentretenimiento de 14,6 pulgadas y asientos que pueden transformarse en una cama a lo largo de todo el habitáculo. El foco en el volumen útil y esa solución ingeniosa de los asientos suenan como un guiño directo a la vida urbana de todos los días.
El Aion V apunta al gran público y se posiciona como rival directo del Tesla Model Y. Mide 4,61 metros de largo y 2,78 metros entre ejes. La potencia alcanza hasta 224 CV y se proponen baterías de 62, 75 o 90 kWh. La autonomía anunciada llega hasta 750 km (CLTC) y, gracias al uso de componentes de carburo de silicio y a una arquitectura de carga de 400 V, la marca indica que puede recuperar 370 km de conducción en apenas 15 minutos. Sobre el papel, esa promesa de recarga rápida y un abanico técnico amplio parecen pensados para familias que buscan facilidad en los viajes largos.
El desembarco de Aion en Europa subraya la expansión constante de las marcas chinas, cada vez más dispuestas a incomodar a los fabricantes establecidos combinando precio, tecnología y autonomía. Por el momento elegido y por la dupla formada por un compacto urbano y un SUV del corazón del mercado, la jugada parece afinada para atraer miradas justo donde más importa.
