Aspark Owl Roadster: hipercoche eléctrico de 1.953 hp
Aspark Owl Roadster: 0-100 en 1,78 s y 350 km/h en carretera
Aspark Owl Roadster: hipercoche eléctrico de 1.953 hp
Descubre el Aspark Owl Roadster, hipercoche eléctrico de 1.953 hp: 0-100 km/h en 1,78 s, 413 km/h máximos, batería de 69 kWh y solo 20 unidades exclusivas.
2025-11-24T20:04:48+03:00
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Aspark ha presentado el nuevo Owl Roadster, un hipercoche eléctrico que lleva el rendimiento a un extremo inédito. Entrega 1.953 hp y 1.920 Nm a través de cuatro motores eléctricos independientes. El resultado: 0-100 km/h en 1,78 segundos y 0-300 km/h en menos de 10. La velocidad máxima es, en teoría, de 413 km/h, mientras que para carretera se limita a 350 km/h.A pesar de una batería de 69 kWh y de un tren motriz extremo, el peso en orden de marcha ronda los 1.900 kg, territorio casi récord para un roadster eléctrico. Monocasco de fibra de carbono, aerodinámica activa con alerón trasero regulable, suspensión con altura variable y potentes frenos carbocerámicos sitúan el hardware en terreno de prototipo de competición; más un conjunto bien trabado que un despliegue de artificio.La seña de identidad es el techo abierto. Según Aspark, el roadster está concebido para ofrecer una conexión total con el asfalto, con el máximo de sonido, flujo de aire y vibración a velocidades extremas. Solo se fabricarán 20 unidades, cada una por encima de los 3 millones de euros. Llega para codearse con la élite de los eléctricos más caros y potentes del planeta, con rivales como Rimac Nevera, Pininfarina Battista y Lotus Evija. Por cómo está planteado, su propuesta apunta menos al espectáculo y más a las sensaciones sin filtros.
Descubre el Aspark Owl Roadster, hipercoche eléctrico de 1.953 hp: 0-100 km/h en 1,78 s, 413 km/h máximos, batería de 69 kWh y solo 20 unidades exclusivas.
Michael Powers, Editor
Aspark ha presentado el nuevo Owl Roadster, un hipercoche eléctrico que lleva el rendimiento a un extremo inédito. Entrega 1.953 hp y 1.920 Nm a través de cuatro motores eléctricos independientes. El resultado: 0-100 km/h en 1,78 segundos y 0-300 km/h en menos de 10. La velocidad máxima es, en teoría, de 413 km/h, mientras que para carretera se limita a 350 km/h.
A pesar de una batería de 69 kWh y de un tren motriz extremo, el peso en orden de marcha ronda los 1.900 kg, territorio casi récord para un roadster eléctrico. Monocasco de fibra de carbono, aerodinámica activa con alerón trasero regulable, suspensión con altura variable y potentes frenos carbocerámicos sitúan el hardware en terreno de prototipo de competición; más un conjunto bien trabado que un despliegue de artificio.
La seña de identidad es el techo abierto. Según Aspark, el roadster está concebido para ofrecer una conexión total con el asfalto, con el máximo de sonido, flujo de aire y vibración a velocidades extremas. Solo se fabricarán 20 unidades, cada una por encima de los 3 millones de euros. Llega para codearse con la élite de los eléctricos más caros y potentes del planeta, con rivales como Rimac Nevera, Pininfarina Battista y Lotus Evija. Por cómo está planteado, su propuesta apunta menos al espectáculo y más a las sensaciones sin filtros.
