Caoa Chery Himla: pickup mediana con PHEV y EREV en Brasil
Caoa Chery Himla: la nueva pickup mediana con PHEV y EREV
Caoa Chery Himla: pickup mediana con PHEV y EREV en Brasil
Caoa Chery presenta la Himla en São Paulo: pickup mediana con diseño robusto, cabina tecnológica y opciones 2.4 turbo, PHEV y EREV. Producción en Anápolis.
2025-11-24T22:08:26+03:00
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Caoa Chery dio una sorpresa silenciosa en el Salón del Automóvil de São Paulo al exhibir en su stand una nueva pickup mediana llamada Himla. No hubo presentación para la prensa: la marca explicó que la llevó únicamente para medir el interés del público. Aun así, su presencia deja clara la intención de entrar en una categoría dominada por Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 y Mitsubishi L200, a la que se suman recién llegados como BYD Shark y la futura Ram Dakota.En tamaño, la Himla se alinea con los referentes del segmento, pero apuesta por una estética con carácter. Al frente, luce una parrilla octogonal de gran tamaño con el nombre CHERY bien visible y un conjunto óptico distribuido en tres niveles. Dentro, el enfoque es moderno: la mayoría de las funciones se concentran en una gran pantalla vertical de infoentretenimiento y el selector de marcha adopta un formato tipo joystick. La postura de la carrocería transmite robustez buscada, y el interior, claramente orientado a la tecnología, apunta a que la marca quiere que se sienta actual desde el primer día.Los detalles técnicos aún no son públicos, pero Chery confirmó tres rutas mecánicas globales: un gasolina turbo de 2.4 litros, un híbrido enchufable PHEV y una versión eléctrica EREV con extensor de autonomía. En una categoría con pocas alternativas electrificadas, estas variantes podrían convertirse en un factor de diferenciación real, especialmente para quienes priorizan eficiencia sin renunciar a la utilidad diaria. Sobre el papel, esa combinación suena a carta fuerte.Si el proyecto recibe luz verde, se estudia la producción local en Anápolis, donde se ensambla la familia Tiggo. Eso ayudaría con el precio final y el volumen de fabricación. Por ahora, la Himla sigue siendo una pieza de salón para medir el apetito del mercado, aunque las probabilidades de verla circulando por las carreteras brasileñas parecen más que plausibles.
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2025
Michael Powers
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Caoa Chery Himla: la nueva pickup mediana con PHEV y EREV
Caoa Chery presenta la Himla en São Paulo: pickup mediana con diseño robusto, cabina tecnológica y opciones 2.4 turbo, PHEV y EREV. Producción en Anápolis.
Michael Powers, Editor
Caoa Chery dio una sorpresa silenciosa en el Salón del Automóvil de São Paulo al exhibir en su stand una nueva pickup mediana llamada Himla. No hubo presentación para la prensa: la marca explicó que la llevó únicamente para medir el interés del público. Aun así, su presencia deja clara la intención de entrar en una categoría dominada por Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 y Mitsubishi L200, a la que se suman recién llegados como BYD Shark y la futura Ram Dakota.
En tamaño, la Himla se alinea con los referentes del segmento, pero apuesta por una estética con carácter. Al frente, luce una parrilla octogonal de gran tamaño con el nombre CHERY bien visible y un conjunto óptico distribuido en tres niveles. Dentro, el enfoque es moderno: la mayoría de las funciones se concentran en una gran pantalla vertical de infoentretenimiento y el selector de marcha adopta un formato tipo joystick. La postura de la carrocería transmite robustez buscada, y el interior, claramente orientado a la tecnología, apunta a que la marca quiere que se sienta actual desde el primer día.
Los detalles técnicos aún no son públicos, pero Chery confirmó tres rutas mecánicas globales: un gasolina turbo de 2.4 litros, un híbrido enchufable PHEV y una versión eléctrica EREV con extensor de autonomía. En una categoría con pocas alternativas electrificadas, estas variantes podrían convertirse en un factor de diferenciación real, especialmente para quienes priorizan eficiencia sin renunciar a la utilidad diaria. Sobre el papel, esa combinación suena a carta fuerte.
Si el proyecto recibe luz verde, se estudia la producción local en Anápolis, donde se ensambla la familia Tiggo. Eso ayudaría con el precio final y el volumen de fabricación. Por ahora, la Himla sigue siendo una pieza de salón para medir el apetito del mercado, aunque las probabilidades de verla circulando por las carreteras brasileñas parecen más que plausibles.
