Bugatti Bolide: fin de producción y adiós al W16 legendario
El último Bugatti Bolide cierra la serie y despide al W16
Bugatti Bolide: fin de producción y adiós al W16 legendario
Bugatti finaliza el Bolide: 40 unidades agotadas, chasis FIA junto a Dallara y 1.578 CV. El último ejemplar para circuito marca el adiós del mítico motor W16.
2025-11-28T14:44:17+03:00
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Bugatti ha terminado oficialmente la producción del Bolide, un modelo exclusivo para circuito; el último ejemplar de la serie limitada a 40 unidades marca el telón final para el W16 de la marca. El motor de 8,0 litros con cuatro turbos, que ha definido el ADN de Bugatti durante más de dos décadas, se despide: el Bolide y el roadster Mistral serán los últimos en llevar este propulsor legendario.Según la revista 32CARS.RU, el Bolide nació con un único propósito: el circuito. En colaboración con Dallara, Bugatti desarrolló un chasis de carbono conforme a los estándares de la FIA para prototipos de Le Mans. Con unos 1.450 kg, el Bolide entrega 1.578 CV, alcanza 300 km/h en 11,5 segundos y firma una velocidad máxima de 380 km/h. En curva soporta hasta 2,5 g, cifras propias de un coche de carreras. Incluso sobre el papel, suena a máquina afinada para el crono más que para el espectáculo.Las 40 unidades se agotaron casi al instante, pese a un precio de partida de 4,7 millones de dólares. El último Bolide luce una librea especial inspirada en el histórico Bugatti Type 35, mientras que, como es habitual, el nombre del comprador no se hace público.El final de la producción del Bolide marca un giro claro para la marca: por delante se abre un nuevo capítulo mecánico, y el W16 queda ya en la historia de Bugatti con la despedida que se ha ganado.
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2025
Michael Powers
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El último Bugatti Bolide cierra la serie y despide al W16
Bugatti finaliza el Bolide: 40 unidades agotadas, chasis FIA junto a Dallara y 1.578 CV. El último ejemplar para circuito marca el adiós del mítico motor W16.
Michael Powers, Editor
Bugatti ha terminado oficialmente la producción del Bolide, un modelo exclusivo para circuito; el último ejemplar de la serie limitada a 40 unidades marca el telón final para el W16 de la marca. El motor de 8,0 litros con cuatro turbos, que ha definido el ADN de Bugatti durante más de dos décadas, se despide: el Bolide y el roadster Mistral serán los últimos en llevar este propulsor legendario.
Según la revista 32CARS.RU, el Bolide nació con un único propósito: el circuito. En colaboración con Dallara, Bugatti desarrolló un chasis de carbono conforme a los estándares de la FIA para prototipos de Le Mans. Con unos 1.450 kg, el Bolide entrega 1.578 CV, alcanza 300 km/h en 11,5 segundos y firma una velocidad máxima de 380 km/h. En curva soporta hasta 2,5 g, cifras propias de un coche de carreras. Incluso sobre el papel, suena a máquina afinada para el crono más que para el espectáculo.
Las 40 unidades se agotaron casi al instante, pese a un precio de partida de 4,7 millones de dólares. El último Bolide luce una librea especial inspirada en el histórico Bugatti Type 35, mientras que, como es habitual, el nombre del comprador no se hace público.
El final de la producción del Bolide marca un giro claro para la marca: por delante se abre un nuevo capítulo mecánico, y el W16 queda ya en la historia de Bugatti con la despedida que se ha ganado.
