Volkswagen reordena su producción: Iberia, piloto eléctrico
Volkswagen presenta su Future Production Governance: clústeres regionales y primeros eléctricos en España y Portugal
Volkswagen reordena su producción: Iberia, piloto eléctrico
Volkswagen lanza su Future Production Governance: 22 plantas en 5 clústeres. Iberia será piloto desde 2026 con nuevos eléctricos ID y Cupra en España y Portugal
2025-11-28T16:39:14+03:00
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Volkswagen ha anunciado una profunda reorganización de su estructura industrial. Bajo un nuevo enfoque denominado Future Production Governance, 22 plantas de VW Pkw, Skoda, Seat/Cupra y VW Nutzfahrzeuge se agruparán en cinco clústeres regionales. El objetivo es recortar costes y ganar eficiencia: la planificación, la logística y la gestión de producto pasarán a gestionarse dentro de cada región en lugar de en paralelo por marcas separadas. La lógica es evidente: menos compartimentos estancos y responsabilidades más nítidas; sobre el papel, es una jugada que debería reducir fricciones y duplicidades.El primer banco de pruebas será la península ibérica. A partir de enero de 2026, las plantas de España y Portugal quedarán bajo la supervisión de Andre Kleb, que reportará tanto a Volkswagen como a Seat/Cupra. Como parte de la simplificación, Seat/Cupra dejará de tener una jefatura de producción independiente. Es una cadena de mando más concisa, pensada para encajar con el nuevo esquema y que suena a apuesta pragmática.Las regiones asumirán además la coordinación de proyectos y los lanzamientos de nuevos modelos. La primera oleada se concentra en compactos eléctricos: desde 2026, Martorell fabricará los ID.Polo y Cupra Raval, mientras Pamplona producirá los ID.Cross y Skoda Epiq. Otro eléctrico, el ID.1, está previsto para 2027 en la planta de Palmela, donde el liderazgo pasará a Anabel Andion Lomero en 2026. El calendario deja claro que la península ibérica actuará como laboratorio a escala, y Volkswagen prevé extender el nuevo sistema a otras regiones.
Volkswagen lanza su Future Production Governance: 22 plantas en 5 clústeres. Iberia será piloto desde 2026 con nuevos eléctricos ID y Cupra en España y Portugal
Michael Powers, Editor
Volkswagen ha anunciado una profunda reorganización de su estructura industrial. Bajo un nuevo enfoque denominado Future Production Governance, 22 plantas de VW Pkw, Skoda, Seat/Cupra y VW Nutzfahrzeuge se agruparán en cinco clústeres regionales. El objetivo es recortar costes y ganar eficiencia: la planificación, la logística y la gestión de producto pasarán a gestionarse dentro de cada región en lugar de en paralelo por marcas separadas. La lógica es evidente: menos compartimentos estancos y responsabilidades más nítidas; sobre el papel, es una jugada que debería reducir fricciones y duplicidades.
El primer banco de pruebas será la península ibérica. A partir de enero de 2026, las plantas de España y Portugal quedarán bajo la supervisión de Andre Kleb, que reportará tanto a Volkswagen como a Seat/Cupra. Como parte de la simplificación, Seat/Cupra dejará de tener una jefatura de producción independiente. Es una cadena de mando más concisa, pensada para encajar con el nuevo esquema y que suena a apuesta pragmática.
Las regiones asumirán además la coordinación de proyectos y los lanzamientos de nuevos modelos. La primera oleada se concentra en compactos eléctricos: desde 2026, Martorell fabricará los ID.Polo y Cupra Raval, mientras Pamplona producirá los ID.Cross y Skoda Epiq. Otro eléctrico, el ID.1, está previsto para 2027 en la planta de Palmela, donde el liderazgo pasará a Anabel Andion Lomero en 2026. El calendario deja claro que la península ibérica actuará como laboratorio a escala, y Volkswagen prevé extender el nuevo sistema a otras regiones.
