Alemania pide revisar veto UE a motores en 2035: excepciones
Alemania busca flexibilizar el veto de 2035 y lanza ayudas para eléctricos e híbridos
Alemania pide revisar veto UE a motores en 2035: excepciones
Alemania pedirá a la UE revisar el veto a motores de combustión en 2035, con excepciones para híbridos PHEV, y lanza ayudas de 3.000-4.000 € para eléctricos.
2025-11-29T11:18:36+03:00
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Alemania prepara una solicitud oficial a la Comisión Europea para revisar las normas que prohibirían la venta de coches nuevos con motor de combustión a partir de 2035. El canciller Friedrich Merz señaló que un giro rígido hacia la propulsión eléctrica parece poco realista en un contexto de competencia creciente desde China y de una industria automotriz europea frágil. Los grandes fabricantes se alinean con el Gobierno: sostienen que una salida demasiado acelerada de los motores térmicos pone en riesgo empleos y erosiona la competitividad de la región. El planteamiento suena pragmático: ajustar el ritmo sin renunciar a la dirección.La coalición de gobierno ha cerrado una postura común: Berlín pedirá a la UE excepciones para los híbridos enchufables y los motores de gasolina de alta eficiencia. A la vez, subraya que no abandona los objetivos climáticos, sino que busca preservar la flexibilidad tecnológica. Merz describió la situación del sector como precaria y sostuvo que los fabricantes necesitan más tiempo y margen para modernizarse. Darles ese respiro, apuntó, puede evitar decisiones apresuradas que debiliten las gamas justo cuando se intensifica la presión china. Más que marcha atrás, la jugada pretende ganar tiempo y mantener opciones abiertas.En paralelo, el Gobierno lanza un nuevo programa de apoyo a la electrificación. Los hogares con ingresos medios y bajos podrán recibir una ayuda de 3.000 € al comprar o alquilar un vehículo eléctrico o un híbrido, y las familias podrán obtener hasta 1.000 € adicionales por los hijos. El plan busca acelerar la renovación del parque y estimular la demanda de coches nuevos, incluidos los populares modelos eléctricos de 2025. Centrar la ayuda en quienes suelen quedar al margen de la adopción temprana podría tener un efecto más contundente en la implantación masiva.
Alemania pedirá a la UE revisar el veto a motores de combustión en 2035, con excepciones para híbridos PHEV, y lanza ayudas de 3.000-4.000 € para eléctricos.
Michael Powers, Editor
Alemania prepara una solicitud oficial a la Comisión Europea para revisar las normas que prohibirían la venta de coches nuevos con motor de combustión a partir de 2035. El canciller Friedrich Merz señaló que un giro rígido hacia la propulsión eléctrica parece poco realista en un contexto de competencia creciente desde China y de una industria automotriz europea frágil. Los grandes fabricantes se alinean con el Gobierno: sostienen que una salida demasiado acelerada de los motores térmicos pone en riesgo empleos y erosiona la competitividad de la región. El planteamiento suena pragmático: ajustar el ritmo sin renunciar a la dirección.
La coalición de gobierno ha cerrado una postura común: Berlín pedirá a la UE excepciones para los híbridos enchufables y los motores de gasolina de alta eficiencia. A la vez, subraya que no abandona los objetivos climáticos, sino que busca preservar la flexibilidad tecnológica. Merz describió la situación del sector como precaria y sostuvo que los fabricantes necesitan más tiempo y margen para modernizarse. Darles ese respiro, apuntó, puede evitar decisiones apresuradas que debiliten las gamas justo cuando se intensifica la presión china. Más que marcha atrás, la jugada pretende ganar tiempo y mantener opciones abiertas.
En paralelo, el Gobierno lanza un nuevo programa de apoyo a la electrificación. Los hogares con ingresos medios y bajos podrán recibir una ayuda de 3.000 € al comprar o alquilar un vehículo eléctrico o un híbrido, y las familias podrán obtener hasta 1.000 € adicionales por los hijos. El plan busca acelerar la renovación del parque y estimular la demanda de coches nuevos, incluidos los populares modelos eléctricos de 2025. Centrar la ayuda en quienes suelen quedar al margen de la adopción temprana podría tener un efecto más contundente en la implantación masiva.
