Alemania frena a los eléctricos chinos: encuesta de BCG
Los automovilistas alemanes dudan de los eléctricos chinos
Alemania frena a los eléctricos chinos: encuesta de BCG
Solo el 16% en Alemania compraría un eléctrico chino, según BCG. Lealtad a la marca, contraste con EE.UU. y China, y previsiones de cuota EV hasta 2035.
2025-09-05T11:10:42+03:00
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Los automovilistas alemanes no tienen prisa por pasarse a los eléctricos chinos. Según una encuesta de Boston Consulting Group, solo el 16% de las personas en Alemania se plantearía comprar un coche procedente de China. A modo de comparación, la proporción es del 15% en el Reino Unido, del 14% en Italia y apenas del 11% en los Países Bajos.El escepticismo es aún más marcado en Estados Unidos, donde únicamente el 7% de los encuestados estaría dispuesto a comprar un eléctrico chino. Al mismo tiempo, el sondeo —que abarcó a 9.000 personas en diez países— dibuja en China un cuadro distinto: allí, los compradores optan cada vez más por emblemas locales en lugar de marcas europeas.Alemania presenta además otra seña de identidad: una lealtad a la marca muy arraigada. Aproximadamente la mitad de los compradores está dispuesta a volver al mismo fabricante, frente a un entorno europeo donde la cifra ronda el 35%. Ese apego actúa como escudo para los actores consolidados y eleva la barrera de entrada a los recién llegados; en un mercado que valora la continuidad, la familiaridad pesa tanto como el precio o la tecnología.Los expertos prevén que los vehículos eléctricos alcancen una cuota del 40% en Alemania para 2030 y superen el 90% en 2035. Con ese telón de fondo, el camino hacia la confianza del público europeo para las marcas chinas sigue pareciendo largo y complejo.
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2025
Michael Powers
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Los automovilistas alemanes dudan de los eléctricos chinos
Solo el 16% en Alemania compraría un eléctrico chino, según BCG. Lealtad a la marca, contraste con EE.UU. y China, y previsiones de cuota EV hasta 2035.
Michael Powers, Editor
Los automovilistas alemanes no tienen prisa por pasarse a los eléctricos chinos. Según una encuesta de Boston Consulting Group, solo el 16% de las personas en Alemania se plantearía comprar un coche procedente de China. A modo de comparación, la proporción es del 15% en el Reino Unido, del 14% en Italia y apenas del 11% en los Países Bajos.
El escepticismo es aún más marcado en Estados Unidos, donde únicamente el 7% de los encuestados estaría dispuesto a comprar un eléctrico chino. Al mismo tiempo, el sondeo —que abarcó a 9.000 personas en diez países— dibuja en China un cuadro distinto: allí, los compradores optan cada vez más por emblemas locales en lugar de marcas europeas.
Alemania presenta además otra seña de identidad: una lealtad a la marca muy arraigada. Aproximadamente la mitad de los compradores está dispuesta a volver al mismo fabricante, frente a un entorno europeo donde la cifra ronda el 35%. Ese apego actúa como escudo para los actores consolidados y eleva la barrera de entrada a los recién llegados; en un mercado que valora la continuidad, la familiaridad pesa tanto como el precio o la tecnología.
Los expertos prevén que los vehículos eléctricos alcancen una cuota del 40% en Alemania para 2030 y superen el 90% en 2035. Con ese telón de fondo, el camino hacia la confianza del público europeo para las marcas chinas sigue pareciendo largo y complejo.
