Autonomía en invierno: bomba de calor en coches eléctricos
Cómo afecta el frío a la autonomía de los coches eléctricos y por qué la bomba de calor marca la diferencia
Autonomía en invierno: bomba de calor en coches eléctricos
El frío reduce la autonomía de los coches eléctricos hasta un 20%. Descubre cómo la bomba de calor mejora la eficiencia invernal y qué modelos ya la incorporan.
2025-12-06T17:31:30+03:00
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La pérdida de autonomía en invierno en los coches eléctricos sigue siendo una preocupación constante para quienes ya conducen uno y para quienes valoran su próxima compra. Según Recurrent, en condiciones de congelación los modelos actuales conservan alrededor del 78% de su autonomía homologada. En torno a los cero grados, algunos eléctricos ceden hasta un 20% de distancia real, y las diferencias entre modelos llaman la atención: los más eficaces retienen hasta un 88%, mientras que los más sensibles se quedan alrededor del 69%.Los especialistas señalan a la bomba de calor como el componente que más condiciona la eficiencia a bajas temperaturas. Al extraer calor del aire exterior para calentar el habitáculo, reduce la demanda sobre la batería. Así se preserva energía y se moderan las pérdidas invernales. En el día a día, esos porcentajes separan un desplazamiento tranquilo de otro en el que toca vigilar la autonomía con más cálculo del deseable.Los fabricantes están incorporando bombas de calor de forma más amplia en los nuevos eléctricos. Entre los modelos que cuentan con este sistema figuran las generaciones recientes del Audi e-tron, los BMW i4, iX e i7, los Tesla desde 2021, además de numerosos eléctricos de Hyundai, Kia, Genesis y otras marcas. Para quienes viven en climas fríos, esa casilla deja de parecer un lujo para convertirse, en la práctica, en equipamiento que se echa en falta cuando no está.Como referencia, las primeras versiones de algunos modelos, incluido el Tesla Model 3 sin bomba de calor, mostraron pérdidas de alcance considerables en invierno. Los investigadores esperan que el impacto del frío se atenúe a medida que evolucionen la química de las baterías y los sistemas de climatización, pero por ahora la presencia de una bomba de calor sigue siendo uno de los factores que más determina la eficiencia de un eléctrico a bajas temperaturas.
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2025
Michael Powers
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Cómo afecta el frío a la autonomía de los coches eléctricos y por qué la bomba de calor marca la diferencia
El frío reduce la autonomía de los coches eléctricos hasta un 20%. Descubre cómo la bomba de calor mejora la eficiencia invernal y qué modelos ya la incorporan.
Michael Powers, Editor
La pérdida de autonomía en invierno en los coches eléctricos sigue siendo una preocupación constante para quienes ya conducen uno y para quienes valoran su próxima compra. Según Recurrent, en condiciones de congelación los modelos actuales conservan alrededor del 78% de su autonomía homologada. En torno a los cero grados, algunos eléctricos ceden hasta un 20% de distancia real, y las diferencias entre modelos llaman la atención: los más eficaces retienen hasta un 88%, mientras que los más sensibles se quedan alrededor del 69%.
Los especialistas señalan a la bomba de calor como el componente que más condiciona la eficiencia a bajas temperaturas. Al extraer calor del aire exterior para calentar el habitáculo, reduce la demanda sobre la batería. Así se preserva energía y se moderan las pérdidas invernales. En el día a día, esos porcentajes separan un desplazamiento tranquilo de otro en el que toca vigilar la autonomía con más cálculo del deseable.
Los fabricantes están incorporando bombas de calor de forma más amplia en los nuevos eléctricos. Entre los modelos que cuentan con este sistema figuran las generaciones recientes del Audi e-tron, los BMW i4, iX e i7, los Tesla desde 2021, además de numerosos eléctricos de Hyundai, Kia, Genesis y otras marcas. Para quienes viven en climas fríos, esa casilla deja de parecer un lujo para convertirse, en la práctica, en equipamiento que se echa en falta cuando no está.
Como referencia, las primeras versiones de algunos modelos, incluido el Tesla Model 3 sin bomba de calor, mostraron pérdidas de alcance considerables en invierno. Los investigadores esperan que el impacto del frío se atenúe a medida que evolucionen la química de las baterías y los sistemas de climatización, pero por ahora la presencia de una bomba de calor sigue siendo uno de los factores que más determina la eficiencia de un eléctrico a bajas temperaturas.
