Mary Barra: normas de Biden y la transición eléctrica de GM
Cómo las normas de eficiencia de Biden forzaban la estrategia de GM, según Mary Barra
Mary Barra: normas de Biden y la transición eléctrica de GM
Mary Barra dice que las normas de eficiencia de Biden (50 mpg en 2031) podían forzar a GM a limitar gasolina o cerrar plantas; con Trump, se alivió la presión.
2025-12-06T21:52:15+03:00
2025-12-06T21:52:15+03:00
2025-12-06T21:52:15+03:00
La directora de General Motors, Mary Barra, señaló que las normas de eficiencia de combustible instauradas durante la administración Biden eran tan estrictas que GM podría haberse visto obligada a cerrar plantas al recortar la producción de modelos de combustión. Añadió que la exigencia de alcanzar para 2031 un promedio de 50 millas por galón en la flota empujaba de facto a los fabricantes a elevar los eléctricos hasta más de la mitad de sus ventas. Solo ese horizonte ya ilustra lo estrecho del margen que esos objetivos imponían a los actores tradicionales.Barra apuntó que, si la demanda de eléctricos no crecía lo suficiente, GM habría tenido que poner un tope a las ventas de vehículos a gasolina para mantenerse dentro de los límites. Tras la revisión y retirada de partes de esas normas durante el mandato de Donald Trump, la presión sobre las automotrices disminuyó y las compañías ganaron más margen para diseñar sus gamas. Ese giro deja espacio para dosificar la transición en lugar de recortar modelos convencionales solo para cumplir una cifra.En la entrevista, Barra también abordó las críticas según las cuales la postura de GM sobre los estándares ambientales cambia con cada administración. Remarcó que la compañía se rige por la demanda del mercado, no por la política, y se adapta a la normativa vigente. Es una posición que suena pragmática en un escenario donde los planes de producto deben acompasarse tanto al interés del cliente como al marco regulatorio.
General Motors, Mary Barra, normas de eficiencia de combustible, 50 mpg, Biden, Trump, eléctricos, ventas, gasolina, cierre de plantas, flota, transición, automotrices, demanda del mercado
2025
Michael Powers
news
Cómo las normas de eficiencia de Biden forzaban la estrategia de GM, según Mary Barra
Mary Barra dice que las normas de eficiencia de Biden (50 mpg en 2031) podían forzar a GM a limitar gasolina o cerrar plantas; con Trump, se alivió la presión.
Michael Powers, Editor
La directora de General Motors, Mary Barra, señaló que las normas de eficiencia de combustible instauradas durante la administración Biden eran tan estrictas que GM podría haberse visto obligada a cerrar plantas al recortar la producción de modelos de combustión. Añadió que la exigencia de alcanzar para 2031 un promedio de 50 millas por galón en la flota empujaba de facto a los fabricantes a elevar los eléctricos hasta más de la mitad de sus ventas. Solo ese horizonte ya ilustra lo estrecho del margen que esos objetivos imponían a los actores tradicionales.
Barra apuntó que, si la demanda de eléctricos no crecía lo suficiente, GM habría tenido que poner un tope a las ventas de vehículos a gasolina para mantenerse dentro de los límites. Tras la revisión y retirada de partes de esas normas durante el mandato de Donald Trump, la presión sobre las automotrices disminuyó y las compañías ganaron más margen para diseñar sus gamas. Ese giro deja espacio para dosificar la transición en lugar de recortar modelos convencionales solo para cumplir una cifra.
En la entrevista, Barra también abordó las críticas según las cuales la postura de GM sobre los estándares ambientales cambia con cada administración. Remarcó que la compañía se rige por la demanda del mercado, no por la política, y se adapta a la normativa vigente. Es una posición que suena pragmática en un escenario donde los planes de producto deben acompasarse tanto al interés del cliente como al marco regulatorio.
