Ford y Renault: alianza para eléctricos asequibles en 2028
Ford lanzará con Renault nuevos eléctricos asequibles sobre AmpR
Ford y Renault: alianza para eléctricos asequibles en 2028
Ford sella una alianza con Renault para desarrollar eléctricos asequibles sobre la plataforma AmpR: sucesor del Fiesta en 2028 y un crossover compacto.
2025-12-09T23:24:31+03:00
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Ford ha dado un movimiento inesperado en Europa: ha sellado una alianza estratégica con Renault y lanzará al menos dos modelos eléctricos de precio contenido sobre la plataforma AmpR de la firma francesa. El primero llegará a comienzos de 2028: un sucesor del Fiesta, basado en la arquitectura del Renault 5 y previsto para ensamblarse junto a su modelo donante en el complejo ElectriCity de Douai (Francia). Un segundo estreno —un pequeño crossover eléctrico, emparentado en concepto con el Renault 4— también está sobre la mesa, aún sin fecha. Una maniobra poco habitual entre competidores, pero que encaja con los tiempos.En Ford insisten en que no será un simple cambio de emblema. La marca asegura que aplicará diseño propio, desarrollo interno y una puesta a punto con su sello, para que los coches se sientan como Fords tanto al volante como en sus interfaces. Con todo, el hardware será, como era de esperar, muy próximo al de Renault: un motor eléctrico delantero con una potencia aproximada de entre 121 y 215 CV y baterías de 40 o 52 kWh. De cara a 2028, el plan contempla migrar a una química LFP más asequible. Una promesa ambiciosa, pero coherente con lo que sus clientes esperan en tacto y respuesta.¿Por qué este giro? Tras la despedida del Fiesta y el fin de la producción del Focus, la gama europea de Ford se ha encarecido y hoy la dominan los SUV y los monovolúmenes, mientras la demanda de crossovers eléctricos ha sido más tibia de lo previsto. Volver al gran público con una plataforma ya desarrollada es una vía rápida para recortar costes y recuperar cuota; para una marca históricamente asociada a los utilitarios ágiles, un eléctrico del tamaño del Fiesta con genuino sabor Ford suena como el billete de vuelta a la conversación en el momento oportuno.
Ford sella una alianza con Renault para desarrollar eléctricos asequibles sobre la plataforma AmpR: sucesor del Fiesta en 2028 y un crossover compacto.
Michael Powers, Editor
Ford ha dado un movimiento inesperado en Europa: ha sellado una alianza estratégica con Renault y lanzará al menos dos modelos eléctricos de precio contenido sobre la plataforma AmpR de la firma francesa. El primero llegará a comienzos de 2028: un sucesor del Fiesta, basado en la arquitectura del Renault 5 y previsto para ensamblarse junto a su modelo donante en el complejo ElectriCity de Douai (Francia). Un segundo estreno —un pequeño crossover eléctrico, emparentado en concepto con el Renault 4— también está sobre la mesa, aún sin fecha. Una maniobra poco habitual entre competidores, pero que encaja con los tiempos.
En Ford insisten en que no será un simple cambio de emblema. La marca asegura que aplicará diseño propio, desarrollo interno y una puesta a punto con su sello, para que los coches se sientan como Fords tanto al volante como en sus interfaces. Con todo, el hardware será, como era de esperar, muy próximo al de Renault: un motor eléctrico delantero con una potencia aproximada de entre 121 y 215 CV y baterías de 40 o 52 kWh. De cara a 2028, el plan contempla migrar a una química LFP más asequible. Una promesa ambiciosa, pero coherente con lo que sus clientes esperan en tacto y respuesta.
¿Por qué este giro? Tras la despedida del Fiesta y el fin de la producción del Focus, la gama europea de Ford se ha encarecido y hoy la dominan los SUV y los monovolúmenes, mientras la demanda de crossovers eléctricos ha sido más tibia de lo previsto. Volver al gran público con una plataforma ya desarrollada es una vía rápida para recortar costes y recuperar cuota; para una marca históricamente asociada a los utilitarios ágiles, un eléctrico del tamaño del Fiesta con genuino sabor Ford suena como el billete de vuelta a la conversación en el momento oportuno.
