SK On y Ford reconfiguran JV en EE.UU.: giro a almacenamiento
SK On cede plantas a Ford y apuesta por el almacenamiento de energía en EE.UU.
SK On y Ford reconfiguran JV en EE.UU.: giro a almacenamiento
La alianza de SK On y Ford se reordena: Ford toma Kentucky, SK On se queda Tennessee y gira a sistemas de almacenamiento ante la débil demanda de VE en 2025.
2025-12-12T01:53:08+03:00
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SK On, de Corea del Sur, anunció que pondrá fin gradualmente a su empresa conjunta de baterías en Estados Unidos con Ford. Como parte de la reestructuración, Ford, a través de su filial, asumirá el control total de dos plantas en Kentucky, mientras que SK On quedará como único propietario y operador del complejo de Tennessee. El arranque de producción en este último se ha dejado deliberadamente abierto y supeditado al cierre de la operación, una forma de conservar margen de maniobra en un momento en que el calendario importa tanto como la escala.Los socios habían reservado en un principio unos 11,4 mil millones de dólares para las fábricas de baterías, pero la demanda más lenta de vehículos eléctricos y la expiración de algunas subvenciones en Estados Unidos llevaron a la empresa coreana a replantear su rumbo. Ahora SK On se inclina por los sistemas de almacenamiento de energía, un giro que debería permitir reubicar capacidad, recortar deuda y costes fijos y estabilizar el balance. Más que una retirada del coche eléctrico, suena a una redistribución calculada de recursos hacia donde el tirón a corto plazo parece más sólido. El movimiento encaja con un mercado que hoy prioriza previsibilidad y flujo de caja frente a apuestas de volumen.En el tercer trimestre de 2025, SK On registró una pérdida operativa de 124,8 mil millones de wones, casi el doble que en el trimestre anterior. Con ese telón de fondo, la compañía avanza con decisión en el segmento de almacenamiento, incluido un contrato para suministrar baterías LFP a Flatiron Energy. LG Energy Solution y Samsung SDI están tomando rumbos parecidos, readaptando parte de las líneas que antes se centraban en baterías para vehículos eléctricos, una señal más de que, al menos por ahora, el centro de gravedad del sector se desplaza hacia la demanda a escala de red.
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2025
Michael Powers
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SK On cede plantas a Ford y apuesta por el almacenamiento de energía en EE.UU.
La alianza de SK On y Ford se reordena: Ford toma Kentucky, SK On se queda Tennessee y gira a sistemas de almacenamiento ante la débil demanda de VE en 2025.
Michael Powers, Editor
SK On, de Corea del Sur, anunció que pondrá fin gradualmente a su empresa conjunta de baterías en Estados Unidos con Ford. Como parte de la reestructuración, Ford, a través de su filial, asumirá el control total de dos plantas en Kentucky, mientras que SK On quedará como único propietario y operador del complejo de Tennessee. El arranque de producción en este último se ha dejado deliberadamente abierto y supeditado al cierre de la operación, una forma de conservar margen de maniobra en un momento en que el calendario importa tanto como la escala.
Los socios habían reservado en un principio unos 11,4 mil millones de dólares para las fábricas de baterías, pero la demanda más lenta de vehículos eléctricos y la expiración de algunas subvenciones en Estados Unidos llevaron a la empresa coreana a replantear su rumbo. Ahora SK On se inclina por los sistemas de almacenamiento de energía, un giro que debería permitir reubicar capacidad, recortar deuda y costes fijos y estabilizar el balance. Más que una retirada del coche eléctrico, suena a una redistribución calculada de recursos hacia donde el tirón a corto plazo parece más sólido. El movimiento encaja con un mercado que hoy prioriza previsibilidad y flujo de caja frente a apuestas de volumen.
En el tercer trimestre de 2025, SK On registró una pérdida operativa de 124,8 mil millones de wones, casi el doble que en el trimestre anterior. Con ese telón de fondo, la compañía avanza con decisión en el segmento de almacenamiento, incluido un contrato para suministrar baterías LFP a Flatiron Energy. LG Energy Solution y Samsung SDI están tomando rumbos parecidos, readaptando parte de las líneas que antes se centraban en baterías para vehículos eléctricos, una señal más de que, al menos por ahora, el centro de gravedad del sector se desplaza hacia la demanda a escala de red.
