Preacondicionamiento en coches eléctricos: más autonomía y cargas rápidas en invierno

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En invierno, quienes conducen coches eléctricos suelen ver cómo la autonomía se recorta de forma palpable. Estudios señalan que, con bajas temperaturas, puede caer hasta un 33%. La explicación es sencilla: las baterías de tracción son sensibles al calor y al frío y rinden mejor alrededor de 15 a 35 °C.

Para contrarrestarlo, los fabricantes han incorporado el preacondicionamiento. No está pensado solo para templar el habitáculo, sino, sobre todo, para llevar la batería a su temperatura ideal de funcionamiento. Con frío, calentarla mejora su eficiencia; en climas calurosos, el sistema actúa a la inversa y la enfría para mantener estable el rendimiento. En la práctica, el coche se comporta de manera más predecible haga el tiempo que haga, algo que se aprecia en el día a día.

La mayoría de los eléctricos modernos gestionan el preacondicionamiento de forma automática a través de sus sistemas térmicos, aunque algunos modelos permiten activarlo desde una app móvil. Los fabricantes recomiendan hacerlo con el vehículo conectado a la red para no consumir energía de la propia batería. Es especialmente útil antes de iniciar la marcha o justo antes de una carga rápida, ya que una batería fría acepta la carga más lentamente.

En resumen, el preacondicionamiento puede aumentar la autonomía real, acortar los tiempos de carga y aliviar el desgaste del paquete de baterías. Para quien esté valorando un coche preparado para el invierno —y, en particular, un eléctrico— conviene prestar atención a esta función: un gesto sencillo que, sin hacer ruido, compensa a diario.