Coches que más se deprecian en 2024: estudio iSeeCars
Los modelos que más valor pierden tras un año, según iSeeCars
Coches que más se deprecian en 2024: estudio iSeeCars
Análisis 2024 de iSeeCars: coches que más valor pierden tras un año. De Infiniti QX80 a Fisker Ocean, incluye premium y eléctricos: EQS, Leaf, Ioniq 5 y EV6.
2025-12-23T15:18:04+03:00
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Un estudio de la firma estadounidense iSeeCars, basado en el análisis de cerca de 1,6 millones de operaciones de vehículos nuevos realizadas de enero a marzo de 2024, señala los modelos que más valor de mercado pierden tras solo un año en la carretera. El retrato es poco alentador para quien confía en una reventa fuerte.Encabeza la lista el Infiniti QX80, que cede casi una tercera parte de su precio original (28,8%) durante el primer año. Con un precio medio nuevo en torno a 60.000 dólares, eso se traduce en unos 24.000 menos en doce meses, un golpe notable para un SUV de lujo de gran formato.Muy cerca aparece la pick-up Ram 1500 Classic, con una depreciación del 29,2%. En dinero real, supone alrededor de 13.000 dólares menos tras un año.El BMW Serie 7 y su variante eléctrica, el i7, también encajan un golpe importante, del 29,8%, con pérdidas para los propietarios que superan los 36.000 dólares. El Dodge Durango no sale mucho mejor parado: cae un 30,8%, dejando al primer dueño más de 19.000 dólares por el camino. Ni las grandes berlinas ni los SUV familiares se libran.Los buques insignia premium, como el Mercedes-Benz Clase S, afrontan descensos pronunciados: un 31,5%. Para muchos compradores, eso equivale a ver cómo se esfuman alrededor de 45.000 dólares tras solo un año.Entre los eléctricos, el Hyundai Ioniq 5 muestra una caída marcada en el primer año, del 32,9%, con pérdidas medias de unos 16.805 dólares. El Kia EV6 sigue un patrón similar, pero aterriza aún más fuerte con un 33,3% y una brecha económica que se acerca a los 18.081 dólares. Para quienes se adelantan a la curva, estas cifras subrayan lo rápido que puede depreciarse la tecnología más reciente.El Nissan Leaf baja todavía más deprisa, un 45,7%, con pérdidas medias de unos 16.000 dólares. Mientras tanto, el Mercedes-Benz EQS retiene particularmente mal su valor y se desploma un 47,8%: más de 65.000 dólares se evaporan de cara a la reventa. Es un recordatorio de que un emblema de lujo no garantiza residuales sólidos en el terreno de los eléctricos.Y el que más rápido se deprecia es el Fisker Ocean, que pierde aproximadamente dos tercios de su valor tras un solo año. La raíz del problema está en los problemas legales del fabricante, la baja fiabilidad de la marca y la consiguiente pérdida de confianza del consumidor: un temporal que pocos coches logran capear en el mercado de ocasión.
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2025
Michael Powers
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Los modelos que más valor pierden tras un año, según iSeeCars
Análisis 2024 de iSeeCars: coches que más valor pierden tras un año. De Infiniti QX80 a Fisker Ocean, incluye premium y eléctricos: EQS, Leaf, Ioniq 5 y EV6.
Michael Powers, Editor
Un estudio de la firma estadounidense iSeeCars, basado en el análisis de cerca de 1,6 millones de operaciones de vehículos nuevos realizadas de enero a marzo de 2024, señala los modelos que más valor de mercado pierden tras solo un año en la carretera. El retrato es poco alentador para quien confía en una reventa fuerte.
Encabeza la lista el Infiniti QX80, que cede casi una tercera parte de su precio original (28,8%) durante el primer año. Con un precio medio nuevo en torno a 60.000 dólares, eso se traduce en unos 24.000 menos en doce meses, un golpe notable para un SUV de lujo de gran formato.
Muy cerca aparece la pick-up Ram 1500 Classic, con una depreciación del 29,2%. En dinero real, supone alrededor de 13.000 dólares menos tras un año.
El BMW Serie 7 y su variante eléctrica, el i7, también encajan un golpe importante, del 29,8%, con pérdidas para los propietarios que superan los 36.000 dólares. El Dodge Durango no sale mucho mejor parado: cae un 30,8%, dejando al primer dueño más de 19.000 dólares por el camino. Ni las grandes berlinas ni los SUV familiares se libran.
Los buques insignia premium, como el Mercedes-Benz Clase S, afrontan descensos pronunciados: un 31,5%. Para muchos compradores, eso equivale a ver cómo se esfuman alrededor de 45.000 dólares tras solo un año.
Entre los eléctricos, el Hyundai Ioniq 5 muestra una caída marcada en el primer año, del 32,9%, con pérdidas medias de unos 16.805 dólares. El Kia EV6 sigue un patrón similar, pero aterriza aún más fuerte con un 33,3% y una brecha económica que se acerca a los 18.081 dólares. Para quienes se adelantan a la curva, estas cifras subrayan lo rápido que puede depreciarse la tecnología más reciente.
El Nissan Leaf baja todavía más deprisa, un 45,7%, con pérdidas medias de unos 16.000 dólares. Mientras tanto, el Mercedes-Benz EQS retiene particularmente mal su valor y se desploma un 47,8%: más de 65.000 dólares se evaporan de cara a la reventa. Es un recordatorio de que un emblema de lujo no garantiza residuales sólidos en el terreno de los eléctricos.
Y el que más rápido se deprecia es el Fisker Ocean, que pierde aproximadamente dos tercios de su valor tras un solo año. La raíz del problema está en los problemas legales del fabricante, la baja fiabilidad de la marca y la consiguiente pérdida de confianza del consumidor: un temporal que pocos coches logran capear en el mercado de ocasión.
