Presión de neumáticos en invierno: guía esencial y segura
Por qué baja la presión de los neumáticos en invierno y cómo ajustarla
Presión de neumáticos en invierno: guía esencial y segura
Descubre por qué el frío reduce la presión de los neumáticos y cómo mantenerla: valores recomendados, cuándo medir en frío y margen de 0,1–0,2 bar en heladas.
2025-12-24T02:17:36+03:00
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En invierno, los neumáticos pueden parecer desinflarse incluso sin pinchazo, y la explicación es directa: el aire frío se contrae, así que la presión baja. Como pauta sencilla, cada descenso de 10 °C suele equivaler a unos 0,1 bar. Por eso una rueda ajustada a 2,2 bar a 20 °C puede marcar cerca de 2,0 a cero grados y aproximarse a 1,8 bar cuando fuera hay −20 °C. A lo largo de la temporada, el vaivén entre un garaje templado y el frío intenso suele alcanzar 0,3–0,4 bar, mientras que las especificaciones del fabricante se dan, por lo general, para unos 20 °C.Según el sitio 32CARS.RU, que cita al experto Dmitry Novikov, en invierno conviene revisar la presión con más frecuencia que en verano. Es una disciplina sencilla que evita sorpresas. Un ritmo práctico es comprobar cada dos semanas, y como mínimo una vez al mes. Mida en frío, tras varias horas de estacionamiento; de lo contrario, el manómetro marcará más. Infle estrictamente a los valores indicados en la pegatina del marco de la puerta o en el manual del propietario.Con heladas severas, algunos conductores prefieren dejar un pequeño margen añadiendo 0,1–0,2 bar para compensar la caída al salir al frío. No conviene alejarse de los valores recomendados: un exceso de presión resta agarre y confort, mientras que una baja notable eleva el riesgo de dañar los flancos, alarga la frenada y vuelve el coche más nervioso. En carreteras invernales, ese equilibrio se nota.
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2025
Michael Powers
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Por qué baja la presión de los neumáticos en invierno y cómo ajustarla
Descubre por qué el frío reduce la presión de los neumáticos y cómo mantenerla: valores recomendados, cuándo medir en frío y margen de 0,1–0,2 bar en heladas.
Michael Powers, Editor
En invierno, los neumáticos pueden parecer desinflarse incluso sin pinchazo, y la explicación es directa: el aire frío se contrae, así que la presión baja. Como pauta sencilla, cada descenso de 10 °C suele equivaler a unos 0,1 bar. Por eso una rueda ajustada a 2,2 bar a 20 °C puede marcar cerca de 2,0 a cero grados y aproximarse a 1,8 bar cuando fuera hay −20 °C. A lo largo de la temporada, el vaivén entre un garaje templado y el frío intenso suele alcanzar 0,3–0,4 bar, mientras que las especificaciones del fabricante se dan, por lo general, para unos 20 °C.
Según el sitio 32CARS.RU, que cita al experto Dmitry Novikov, en invierno conviene revisar la presión con más frecuencia que en verano. Es una disciplina sencilla que evita sorpresas. Un ritmo práctico es comprobar cada dos semanas, y como mínimo una vez al mes. Mida en frío, tras varias horas de estacionamiento; de lo contrario, el manómetro marcará más. Infle estrictamente a los valores indicados en la pegatina del marco de la puerta o en el manual del propietario.
Con heladas severas, algunos conductores prefieren dejar un pequeño margen añadiendo 0,1–0,2 bar para compensar la caída al salir al frío. No conviene alejarse de los valores recomendados: un exceso de presión resta agarre y confort, mientras que una baja notable eleva el riesgo de dañar los flancos, alarga la frenada y vuelve el coche más nervioso. En carreteras invernales, ese equilibrio se nota.
