NHTSA investiga Ford Fiesta y Focus 1.0 EcoBoost manuales
NHTSA abre investigación por fallos de lubricación en Ford Fiesta y Focus 1.0 EcoBoost con caja manual
NHTSA investiga Ford Fiesta y Focus 1.0 EcoBoost manuales
La NHTSA investiga Ford Fiesta y Focus 2015-2018 con motor 1.0 EcoBoost manual por caída de presión de aceite y posible avería por residuos de la correa.
2025-12-24T08:58:14+03:00
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La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) ha abierto una investigación sobre los Ford Fiesta y Ford Focus equipados con el motor turbo EcoBoost de 1,0 litros y transmisión manual. La pesquisa abarca los Focus de 2015 a 2018 y los Fiesta de 2015 a 2017.El paso se produce tras quejas de propietarios por caídas de presión de aceite y la consiguiente pérdida de potencia, con algunos casos que habrían terminado en la avería total del motor. Según el regulador, fragmentos de la correa de distribución de goma —que funciona bañada en aceite— pueden acumularse en el sistema de lubricación. Esos residuos llegarían a obstruir la toma de aceite, provocando falta de lubricación y, en último término, el gripado del motor. El cuadro técnico descrito parece coherente con los síntomas reportados: primero decae la presión, luego llega el daño mecánico.Las autoridades han registrado 44 reportes, todos en vehículos con caja manual. La cifra llama la atención frente al retiro de casi 140.000 unidades con transmisión automática realizado en 2023. Entonces, Ford reconoció un problema en el tensor de la correa de la bomba de aceite, asociado a un perfil de vibraciones distinto en las versiones automáticas.En su momento, la ausencia de eje de equilibrado en los modelos manuales se apuntó como razón para dejarlos fuera de aquella campaña. Ahora, sin embargo, la NHTSA no descarta un asunto más sistémico. Si se confirman las sospechas, las medidas potenciales podrían afectar a alrededor de 10.000 vehículos. El giro en el enfoque sugiere que la diferencia entre configuraciones podría no ser el único factor en juego.
NHTSA, Ford Fiesta, Ford Focus, EcoBoost 1.0, transmisión manual, caída de presión de aceite, correa de distribución, residuos en lubricación, avería de motor, investigación, EE. UU.
2025
Michael Powers
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NHTSA abre investigación por fallos de lubricación en Ford Fiesta y Focus 1.0 EcoBoost con caja manual
La NHTSA investiga Ford Fiesta y Focus 2015-2018 con motor 1.0 EcoBoost manual por caída de presión de aceite y posible avería por residuos de la correa.
Michael Powers, Editor
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) ha abierto una investigación sobre los Ford Fiesta y Ford Focus equipados con el motor turbo EcoBoost de 1,0 litros y transmisión manual. La pesquisa abarca los Focus de 2015 a 2018 y los Fiesta de 2015 a 2017.
El paso se produce tras quejas de propietarios por caídas de presión de aceite y la consiguiente pérdida de potencia, con algunos casos que habrían terminado en la avería total del motor. Según el regulador, fragmentos de la correa de distribución de goma —que funciona bañada en aceite— pueden acumularse en el sistema de lubricación. Esos residuos llegarían a obstruir la toma de aceite, provocando falta de lubricación y, en último término, el gripado del motor. El cuadro técnico descrito parece coherente con los síntomas reportados: primero decae la presión, luego llega el daño mecánico.
Las autoridades han registrado 44 reportes, todos en vehículos con caja manual. La cifra llama la atención frente al retiro de casi 140.000 unidades con transmisión automática realizado en 2023. Entonces, Ford reconoció un problema en el tensor de la correa de la bomba de aceite, asociado a un perfil de vibraciones distinto en las versiones automáticas.
En su momento, la ausencia de eje de equilibrado en los modelos manuales se apuntó como razón para dejarlos fuera de aquella campaña. Ahora, sin embargo, la NHTSA no descarta un asunto más sistémico. Si se confirman las sospechas, las medidas potenciales podrían afectar a alrededor de 10.000 vehículos. El giro en el enfoque sugiere que la diferencia entre configuraciones podría no ser el único factor en juego.
