9 descapotables que empeoraron mucho al perder el techo
Coches que no debieron ser descapotables: del Murano al Evoque
9 descapotables que empeoraron mucho al perder el techo
Analizamos 9 coches que perdieron encanto y rendimiento al convertirse en descapotables: más peso, menos agilidad. Ejemplos como Murano, Evoque y 370Z.
2025-12-29T12:41:43+03:00
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Hay coches que lucen y se conducen mejor tal como salieron de fábrica. Quitarles el techo, convertirlos en descapotables, y el encanto se puede esfumar en un suspiro. Aquí van casos elocuentes en los que la apuesta por ir a cielo abierto hizo claramente más daño que bien.Nissan Murano CrossCabrioletEs el ejemplo de manual de una idea que brillaba solo sobre el papel. Una estructura pesada y repleta de refuerzos añadió kilos y anestesió el comportamiento. Ya en origen se sentía corpulento y torpe; sin techo se volvió aún menos agradable en el uso diario. Y la duda persistió sin respuesta: para qué convertir un crossover en cabrio. El concepto resultó estéril y, en términos comerciales, un fracaso.Jeep Wrangler Unlimited ConvertibleLos todoterreno abiertos llevan décadas seduciendo a los más aventureros, pero la interpretación de cuatro puertas no dio en el clavo. La rigidez reducida y un notable aumento de peso lo hicieron aparatoso y cansino de llevar. Aquel sello de agilidad y confianza fuera del asfalto se diluyó, y muchos propietarios acabaron prefiriendo la versión cerrada de siempre.Range Rover Evoque ConvertibleOtra víctima de convertir un crossover compacto popular en un cabrio de pretensiones premium. Los refuerzos de la carrocería dispararon la masa y perjudicaron de forma evidente el rendimiento. Los kilos extra embotaron la aceleración y ralentizaron las respuestas de la dirección. Por el camino se sacrificó gran parte de ese carácter ligero y juguetón que hizo famosos a los primeros Evoque.Volkswagen Beetle ConvertibleEl Beetle clásico ya tuvo variante abierta, pero el modelo moderno necesitó refuerzos serios para compensar la ausencia de techo. Esa decisión elevó el peso y mermó sus modales en carretera. En lugar de ese tacto liviano esperado, el conductor se encontraba con una dirección pesada y algo anestesiada. El resultado: aquella sensación de libertad y sencillez se desvaneció.Chrysler PT Cruiser ConvertibleSu estética retro conquistó de entrada a muchos, pero eliminar el techo trajo un salto brusco de peso y menos espacio interior. El descapotable creció tanto en volumen y masa que llamarlo deportivo parecía forzado. El confort pasó a un segundo plano y, con él, el cosquilleo al volante.Toyota Celica ConvertibleUno de los ejemplos más claros de un deportivo de propulsión que desapareció del catálogo sin motivos de peso. Primero destacó por su gran aplomo y unas reacciones vivas. Pero al perder el techo ganó en torno a cien kilogramos, cambiando de raíz su manera de moverse. Los seguidores quedaron decepcionados: peor aceleración, agilidad embotada y el espíritu deportivo prácticamente esfumado.Chevrolet SSRSus creadores intentaron fundir dos opuestos: un descapotable y una pick-up. El resultado se veía extraño y no era precisamente barato. El peso rozaba las dos toneladas, el comportamiento se volvía impredecible y la caja perdía practicidad. A los compradores les costó justificar el precio de una idea tan excéntrica, y el proyecto se despidió pronto.Nissan 370Z RoadsterEsta derivación de la saga Z fue otra decepción. La carrocería modificada desplazó el centro de gravedad, dejando un coche menos aplomado y que transmitía menos confianza. Los refuerzos metálicos añadidos para ganar rigidez también restaron aceleración y confort. En conjunto, esas concesiones lastraron su popularidad.Infiniti Q60 ConvertibleTras el lanzamiento del Q60 Coupé, la marca presentó una versión a cielo abierto. El diseño seguía siendo atractivo, pero un pesado techo metálico cortó de raíz el rendimiento y la comodidad de los pasajeros. La aceleración se resintió, el maletero se redujo drásticamente y la masa total aumentó. Terminó siendo menos competitivo frente a sus rivales.
Analizamos 9 coches que perdieron encanto y rendimiento al convertirse en descapotables: más peso, menos agilidad. Ejemplos como Murano, Evoque y 370Z.
Michael Powers, Editor
Hay coches que lucen y se conducen mejor tal como salieron de fábrica. Quitarles el techo, convertirlos en descapotables, y el encanto se puede esfumar en un suspiro. Aquí van casos elocuentes en los que la apuesta por ir a cielo abierto hizo claramente más daño que bien.
Nissan Murano CrossCabriolet
Es el ejemplo de manual de una idea que brillaba solo sobre el papel. Una estructura pesada y repleta de refuerzos añadió kilos y anestesió el comportamiento. Ya en origen se sentía corpulento y torpe; sin techo se volvió aún menos agradable en el uso diario. Y la duda persistió sin respuesta: para qué convertir un crossover en cabrio. El concepto resultó estéril y, en términos comerciales, un fracaso.
Jeep Wrangler Unlimited Convertible
Los todoterreno abiertos llevan décadas seduciendo a los más aventureros, pero la interpretación de cuatro puertas no dio en el clavo. La rigidez reducida y un notable aumento de peso lo hicieron aparatoso y cansino de llevar. Aquel sello de agilidad y confianza fuera del asfalto se diluyó, y muchos propietarios acabaron prefiriendo la versión cerrada de siempre.
Range Rover Evoque Convertible
Otra víctima de convertir un crossover compacto popular en un cabrio de pretensiones premium. Los refuerzos de la carrocería dispararon la masa y perjudicaron de forma evidente el rendimiento. Los kilos extra embotaron la aceleración y ralentizaron las respuestas de la dirección. Por el camino se sacrificó gran parte de ese carácter ligero y juguetón que hizo famosos a los primeros Evoque.
Volkswagen Beetle Convertible
El Beetle clásico ya tuvo variante abierta, pero el modelo moderno necesitó refuerzos serios para compensar la ausencia de techo. Esa decisión elevó el peso y mermó sus modales en carretera. En lugar de ese tacto liviano esperado, el conductor se encontraba con una dirección pesada y algo anestesiada. El resultado: aquella sensación de libertad y sencillez se desvaneció.
Chrysler PT Cruiser Convertible
Su estética retro conquistó de entrada a muchos, pero eliminar el techo trajo un salto brusco de peso y menos espacio interior. El descapotable creció tanto en volumen y masa que llamarlo deportivo parecía forzado. El confort pasó a un segundo plano y, con él, el cosquilleo al volante.
Toyota Celica Convertible
Uno de los ejemplos más claros de un deportivo de propulsión que desapareció del catálogo sin motivos de peso. Primero destacó por su gran aplomo y unas reacciones vivas. Pero al perder el techo ganó en torno a cien kilogramos, cambiando de raíz su manera de moverse. Los seguidores quedaron decepcionados: peor aceleración, agilidad embotada y el espíritu deportivo prácticamente esfumado.
Chevrolet SSR
Sus creadores intentaron fundir dos opuestos: un descapotable y una pick-up. El resultado se veía extraño y no era precisamente barato. El peso rozaba las dos toneladas, el comportamiento se volvía impredecible y la caja perdía practicidad. A los compradores les costó justificar el precio de una idea tan excéntrica, y el proyecto se despidió pronto.
Nissan 370Z Roadster
Esta derivación de la saga Z fue otra decepción. La carrocería modificada desplazó el centro de gravedad, dejando un coche menos aplomado y que transmitía menos confianza. Los refuerzos metálicos añadidos para ganar rigidez también restaron aceleración y confort. En conjunto, esas concesiones lastraron su popularidad.
Infiniti Q60 Convertible
Tras el lanzamiento del Q60 Coupé, la marca presentó una versión a cielo abierto. El diseño seguía siendo atractivo, pero un pesado techo metálico cortó de raíz el rendimiento y la comodidad de los pasajeros. La aceleración se resintió, el maletero se redujo drásticamente y la masa total aumentó. Terminó siendo menos competitivo frente a sus rivales.
