5 berlinas más rápidas que el Dodge Charger Scat Pack
Comparativa: cinco berlinas que superan al Dodge Charger Scat Pack en el 0-97 km/h
5 berlinas más rápidas que el Dodge Charger Scat Pack
Descubre cinco berlinas deportivas más rápidas que el Dodge Charger Scat Pack: M3 Competition, RS 3, Panamera GTS, CT5-V Blackwing y AMG C 63 S E Performance.
2026-01-09T00:17:28+03:00
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El Dodge Charger Scat Pack de última hornada sigue siendo de las berlinas estadounidenses más rápidas: alcanza 97 km/h en 3,9 s. Aun así, los fabricantes globales proponen alternativas que llegan antes y vuelven a subir el listón de las cuatro puertas de alto rendimiento. Los expertos de SPEEDME.RU eligieron cinco coches que superan al Charger Scat Pack en la arrancada, cada uno por un camino distinto hacia las prestaciones.BMW M3 Competition (3,8 s)El M3 “a secas” queda a un suspiro del Dodge, pero la versión Competition se adelanta con autoridad. La potencia sube hasta 503 hp y el seis en línea biturbo, de entrega quirúrgica, impulsa la berlina a 97 km/h en 3,8 s. Con tracción xDrive, el crono baja a 3,4 s, situando al M3 entre los más veloces con tracción total de su clase.Cuesta bastante más que el Dodge, pero la mezcla de velocidad pura y profundidad técnica hace que el sobreprecio se sienta justificado.Audi RS 3 (3,6 s)La berlina más compacta del grupo recurre a un singular cinco cilindros turbo de 394 hp y tracción total para firmar 3,6 s en el 0-97 km/h. Más ligera, corta y reactiva, el RS 3 se mueve como un superdeportivo de bolsillo. La ventaja frente al Charger no se nota solo en la salida: en ciudad transmite una viveza que invita a buscar cualquier hueco.Porsche Panamera GTS (3,6 s)El Panamera GTS combina un V8 de 4,0 litros, tracción total y un cambio afinado al milímetro. Con el paquete Sport Chrono, marca 3,6 s hasta 97 km/h. Para ser una berlina grande y de enfoque premium, su ritmo impresiona. En las versiones E-Hybrid, más costosas, el tiempo mejora hasta 2,8 s, metiendo al Panamera de lleno en territorio “super-sedán”.Cadillac CT5-V Blackwing (3,4 s)La única berlina estadounidense del grupo que planta cara a los europeos sin complejos. Su V8 sobrealimentado entrega 668 hp y la mantiene como una de las últimas hipersedanes de gasolina “puras”. El 3,4 s llega con el cambio automático, aunque hay caja manual disponible, toda una rareza en el segmento. Incluso con propulsión trasera, transmite aplomo y confianza a alta velocidad, con un carácter deliciosamente analógico.Mercedes-AMG C 63 S E Performance (3,3 s)El más rápido de todos. Este intrincado híbrido combina un cuatro cilindros turbo de 2,0 litros con un potente motor eléctrico para un total de 671 hp. La tracción total y el par descomunal catapultan la berlina a 97 km/h en 3,3 s. Une la tendencia híbrida con un empuje extremo y deja al Charger Scat Pack a casi dos tercios de segundo.ConclusiónAunque el Charger Scat Pack sigue brillando por su equilibrio entre prestaciones y coste, el panorama global de las berlinas deportivas ofrece opciones sensiblemente más rápidas. Los modelos alemanes exhiben una finura tecnológica de mucho nivel, Cadillac redobla la apuesta por la fuerza bruta bien entendida y el AMG híbrido demuestra que la aceleración más feroz ya descansa sobre sistemas de vanguardia. Para quienes valoran el sprint por encima de todo, las alternativas al Dodge resultan hoy especialmente convincentes.
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2026
Michael Powers
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Comparativa: cinco berlinas que superan al Dodge Charger Scat Pack en el 0-97 km/h
Descubre cinco berlinas deportivas más rápidas que el Dodge Charger Scat Pack: M3 Competition, RS 3, Panamera GTS, CT5-V Blackwing y AMG C 63 S E Performance.
Michael Powers, Editor
El Dodge Charger Scat Pack de última hornada sigue siendo de las berlinas estadounidenses más rápidas: alcanza 97 km/h en 3,9 s. Aun así, los fabricantes globales proponen alternativas que llegan antes y vuelven a subir el listón de las cuatro puertas de alto rendimiento. Los expertos de SPEEDME.RU eligieron cinco coches que superan al Charger Scat Pack en la arrancada, cada uno por un camino distinto hacia las prestaciones.
El M3 “a secas” queda a un suspiro del Dodge, pero la versión Competition se adelanta con autoridad. La potencia sube hasta 503 hp y el seis en línea biturbo, de entrega quirúrgica, impulsa la berlina a 97 km/h en 3,8 s. Con tracción xDrive, el crono baja a 3,4 s, situando al M3 entre los más veloces con tracción total de su clase.
Cuesta bastante más que el Dodge, pero la mezcla de velocidad pura y profundidad técnica hace que el sobreprecio se sienta justificado.
Audi RS 3 (3,6 s)
La berlina más compacta del grupo recurre a un singular cinco cilindros turbo de 394 hp y tracción total para firmar 3,6 s en el 0-97 km/h. Más ligera, corta y reactiva, el RS 3 se mueve como un superdeportivo de bolsillo. La ventaja frente al Charger no se nota solo en la salida: en ciudad transmite una viveza que invita a buscar cualquier hueco.
El Panamera GTS combina un V8 de 4,0 litros, tracción total y un cambio afinado al milímetro. Con el paquete Sport Chrono, marca 3,6 s hasta 97 km/h. Para ser una berlina grande y de enfoque premium, su ritmo impresiona. En las versiones E-Hybrid, más costosas, el tiempo mejora hasta 2,8 s, metiendo al Panamera de lleno en territorio “super-sedán”.
Cadillac CT5-V Blackwing (3,4 s)
La única berlina estadounidense del grupo que planta cara a los europeos sin complejos. Su V8 sobrealimentado entrega 668 hp y la mantiene como una de las últimas hipersedanes de gasolina “puras”. El 3,4 s llega con el cambio automático, aunque hay caja manual disponible, toda una rareza en el segmento. Incluso con propulsión trasera, transmite aplomo y confianza a alta velocidad, con un carácter deliciosamente analógico.
Mercedes-AMG C 63 S E Performance (3,3 s)
El más rápido de todos. Este intrincado híbrido combina un cuatro cilindros turbo de 2,0 litros con un potente motor eléctrico para un total de 671 hp. La tracción total y el par descomunal catapultan la berlina a 97 km/h en 3,3 s. Une la tendencia híbrida con un empuje extremo y deja al Charger Scat Pack a casi dos tercios de segundo.
Conclusión
Aunque el Charger Scat Pack sigue brillando por su equilibrio entre prestaciones y coste, el panorama global de las berlinas deportivas ofrece opciones sensiblemente más rápidas. Los modelos alemanes exhiben una finura tecnológica de mucho nivel, Cadillac redobla la apuesta por la fuerza bruta bien entendida y el AMG híbrido demuestra que la aceleración más feroz ya descansa sobre sistemas de vanguardia. Para quienes valoran el sprint por encima de todo, las alternativas al Dodge resultan hoy especialmente convincentes.
