SAFE Exit Act: contra manijas retráctiles en Tesla y EVs
SAFE Exit Act: qué exige para las manijas retráctiles y Tesla
SAFE Exit Act: contra manijas retráctiles en Tesla y EVs
El Congreso de EE.UU. impulsa la SAFE Exit Act: normas de evacuación que exigirían manijas mecánicas visibles en Tesla y EVs. NHTSA investiga fallos.
2026-01-12T07:48:13+03:00
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Por primera vez, el Congreso de Estados Unidos pone bajo lupa el asunto de las manijas retráctiles, una seña de identidad vistosa de Tesla y de varios fabricantes de eléctricos. Un nuevo proyecto de ley podría empujar a la industria a replantearse su afición por las puertas “inteligentes” y volver a soluciones más directas.Qué propone la SAFE Exit ActPresentada por la congresista Robin Kelly, la SAFE Exit Act obligaría a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) a redactar normas para la evacuación de emergencia de los vehículos. Dicho de otro modo, los coches tendrían que contar con liberadores de puertas mecánicos, independientes de la energía, intuitivos, de fácil acceso y claramente señalizados.Por qué Tesla está en el focoLa medida abarca a todos los fabricantes, pero Tesla se ha convertido en el rostro del problema. Toda su gama depende de mecanismos electrónicos de apertura que pueden dejar de funcionar si se pierde la alimentación. Los reguladores estadounidenses han registrado casos de ocupantes que quedaron atrapados tras choques. Lo que en el día a día luce como una manija motorizada elegante se convierte en una carga cuando el sistema queda a oscuras.Reguladores y reacción del mercadoHoy no existe un estándar federal en Estados Unidos para los sistemas de puertas de los vehículos eléctricos. Aun así, la NHTSA ha iniciado una revisión del Model Y tras quejas por fallos en manijas electrónicas. Requisitos similares de apertura de emergencia se discuten en otros países, y Consumer Reports ha respaldado públicamente la idea de exigir accionamientos mecánicos obligatorios. Todo ello añade peso a una noción simple: en una emergencia, la claridad y la redundancia importan más que el despliegue estético.La SAFE Exit Act podría ser el primer paso para frenar ciertos experimentos de diseño en favor de la seguridad básica. Si sale adelante, los fabricantes quizá tengan que admitir que el futurismo más llamativo no siempre encaja con los escenarios reales de choque, sobre todo cuando la tarea es tan elemental como abrir una puerta y salir. En el fondo, la innovación que cuenta es la que responde cuando todo lo demás falla.
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2026
Michael Powers
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SAFE Exit Act: qué exige para las manijas retráctiles y Tesla
El Congreso de EE.UU. impulsa la SAFE Exit Act: normas de evacuación que exigirían manijas mecánicas visibles en Tesla y EVs. NHTSA investiga fallos.
Michael Powers, Editor
Por primera vez, el Congreso de Estados Unidos pone bajo lupa el asunto de las manijas retráctiles, una seña de identidad vistosa de Tesla y de varios fabricantes de eléctricos. Un nuevo proyecto de ley podría empujar a la industria a replantearse su afición por las puertas “inteligentes” y volver a soluciones más directas.
Qué propone la SAFE Exit Act
Presentada por la congresista Robin Kelly, la SAFE Exit Act obligaría a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) a redactar normas para la evacuación de emergencia de los vehículos. Dicho de otro modo, los coches tendrían que contar con liberadores de puertas mecánicos, independientes de la energía, intuitivos, de fácil acceso y claramente señalizados.
Por qué Tesla está en el foco
La medida abarca a todos los fabricantes, pero Tesla se ha convertido en el rostro del problema. Toda su gama depende de mecanismos electrónicos de apertura que pueden dejar de funcionar si se pierde la alimentación. Los reguladores estadounidenses han registrado casos de ocupantes que quedaron atrapados tras choques. Lo que en el día a día luce como una manija motorizada elegante se convierte en una carga cuando el sistema queda a oscuras.
Reguladores y reacción del mercado
Hoy no existe un estándar federal en Estados Unidos para los sistemas de puertas de los vehículos eléctricos. Aun así, la NHTSA ha iniciado una revisión del Model Y tras quejas por fallos en manijas electrónicas. Requisitos similares de apertura de emergencia se discuten en otros países, y Consumer Reports ha respaldado públicamente la idea de exigir accionamientos mecánicos obligatorios. Todo ello añade peso a una noción simple: en una emergencia, la claridad y la redundancia importan más que el despliegue estético.
La SAFE Exit Act podría ser el primer paso para frenar ciertos experimentos de diseño en favor de la seguridad básica. Si sale adelante, los fabricantes quizá tengan que admitir que el futurismo más llamativo no siempre encaja con los escenarios reales de choque, sobre todo cuando la tarea es tan elemental como abrir una puerta y salir. En el fondo, la innovación que cuenta es la que responde cuando todo lo demás falla.
