El diésel se borra en Europa: adiós en gasolineras en 2030
El diésel se desvanece en Europa: para 2030 muchas gasolineras dejarán de venderlo
El diésel se borra en Europa: adiós en gasolineras en 2030
Baja la demanda y el diésel desaparece en Europa: para 2030 muchas gasolineras dejarán de venderlo. El cambio hacia eléctricos e híbridos se acelera.
2026-01-13T22:27:10+03:00
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El diésel pierde terreno a toda velocidad en Europa. Según New AutoMotive, para 2030 muchas gasolineras dejarán de venderlo por completo: ya no compensa almacenarlo y la demanda se desploma. En la práctica, el diésel se irá borrando de la infraestructura mucho antes de la prohibición de 2035 sobre los motores de combustión. La tendencia ya se deja notar en los números y, sobre todo, en las decisiones del negocio.Por qué desaparece el diéselLas matriculaciones de coches diésel nuevos han caído a mínimos históricos. En el Reino Unido, 2025 cerró con solo 103,9 mil registros diésel, un 5% del mercado. Para comparar: en 2015 el diésel rozaba el 49%, con más de 1,28 millones de unidades en un año.Con la demanda evaporándose, mantener tanques de diésel en pista deja de tener sentido: el combustible rota despacio, se degrada si pasa demasiado tiempo almacenado y los mismos metros cuadrados valen más como puntos de recarga rápida o como superficie comercial. En este tablero, la cuenta de resultados manda.El punto de no retorno en 2030New AutoMotive estima que hasta 8.400 gasolineras británicas prescindirán del diésel de aquí a 2035, y una parte importante lo hará ya en 2030. En las ciudades, los conductores podrían encontrarse prácticamente sin lugares donde repostar un coche diésel.Las cifras del parque refuerzan el diagnóstico: el diésel supone el 32% (11,6 millones de coches), la gasolina suma 21 millones, los eléctricos ya alcanzan el 3,7% (1,33 millones) y los híbridos rondan el 6%. En España el patrón se repite: las ventas de diésel caen alrededor de un 35% interanual y su cuota se queda en un 5%.Qué implica para los conductores y el transporteSacar el diésel de la red de surtidores empujará más rápido a los compradores hacia eléctricos e híbridos: cuando repostar se vuelve difícil y caro, cambiar de tecnología parece la salida más sencilla. En el día a día, la fricción pesa más que cualquier argumento.El impacto será más duro en el transporte comercial—camiones y furgonetas donde el diésel aún domina. Incluso ahí, la falta de puntos de repostaje convenientes será imposible de ignorar; la logística termina dictando el ritmo del cambio.El diésel se retira de la carretera no tanto por política como porque los números ya no cuadran. Con una demanda menguante y la tecnología moviéndose de sitio, su infraestructura desaparecerá mucho antes de 2035. A comienzos de la próxima década, ciudades europeas enteras podrían ser, en la práctica, zonas libres de diésel, y el paso hacia la movilidad eléctrica ganará inercia por sí solo.
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2026
Michael Powers
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El diésel se desvanece en Europa: para 2030 muchas gasolineras dejarán de venderlo
Baja la demanda y el diésel desaparece en Europa: para 2030 muchas gasolineras dejarán de venderlo. El cambio hacia eléctricos e híbridos se acelera.
Michael Powers, Editor
El diésel pierde terreno a toda velocidad en Europa. Según New AutoMotive, para 2030 muchas gasolineras dejarán de venderlo por completo: ya no compensa almacenarlo y la demanda se desploma. En la práctica, el diésel se irá borrando de la infraestructura mucho antes de la prohibición de 2035 sobre los motores de combustión. La tendencia ya se deja notar en los números y, sobre todo, en las decisiones del negocio.
Por qué desaparece el diésel
Las matriculaciones de coches diésel nuevos han caído a mínimos históricos. En el Reino Unido, 2025 cerró con solo 103,9 mil registros diésel, un 5% del mercado. Para comparar: en 2015 el diésel rozaba el 49%, con más de 1,28 millones de unidades en un año.
Con la demanda evaporándose, mantener tanques de diésel en pista deja de tener sentido: el combustible rota despacio, se degrada si pasa demasiado tiempo almacenado y los mismos metros cuadrados valen más como puntos de recarga rápida o como superficie comercial. En este tablero, la cuenta de resultados manda.
El punto de no retorno en 2030
New AutoMotive estima que hasta 8.400 gasolineras británicas prescindirán del diésel de aquí a 2035, y una parte importante lo hará ya en 2030. En las ciudades, los conductores podrían encontrarse prácticamente sin lugares donde repostar un coche diésel.
Las cifras del parque refuerzan el diagnóstico: el diésel supone el 32% (11,6 millones de coches), la gasolina suma 21 millones, los eléctricos ya alcanzan el 3,7% (1,33 millones) y los híbridos rondan el 6%. En España el patrón se repite: las ventas de diésel caen alrededor de un 35% interanual y su cuota se queda en un 5%.
Qué implica para los conductores y el transporte
Sacar el diésel de la red de surtidores empujará más rápido a los compradores hacia eléctricos e híbridos: cuando repostar se vuelve difícil y caro, cambiar de tecnología parece la salida más sencilla. En el día a día, la fricción pesa más que cualquier argumento.
El impacto será más duro en el transporte comercial—camiones y furgonetas donde el diésel aún domina. Incluso ahí, la falta de puntos de repostaje convenientes será imposible de ignorar; la logística termina dictando el ritmo del cambio.
El diésel se retira de la carretera no tanto por política como porque los números ya no cuadran. Con una demanda menguante y la tecnología moviéndose de sitio, su infraestructura desaparecerá mucho antes de 2035. A comienzos de la próxima década, ciudades europeas enteras podrían ser, en la práctica, zonas libres de diésel, y el paso hacia la movilidad eléctrica ganará inercia por sí solo.
