Lexus LBX con 2JZ: drift extremo con más de 1000 CV
Lexus LBX de drift con motor 2JZ y más de 1000 CV
Lexus LBX con 2JZ: drift extremo con más de 1000 CV
En el Tokyo Auto Salon, el Lexus LBX se transforma en máquina de drift: motor 2JZ a 3,6 L, más de 1000 CV, tracción trasera, caja secuencial y kit ancho racing
2026-01-14T07:12:08+03:00
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Una de las preparaciones más llamativas del año debutó en el Tokyo Auto Salon: el compacto Lexus LBX se ha transformado en un coche de drift concebido desde cero. El corazón del proyecto es la sustitución por un Toyota 2JZ afinado más allá de lo que marcaba un Bugatti Veyron; una apuesta temeraria que, en el mundo del derrape, resulta sorprendentemente lógica.La jugada clave: un cambio de tren motriz radicalEl tricilíndrico turbo de 1,6 litros de serie ya es historia. En su lugar, Kazama Industries instaló el legendario 2JZ, aumentado a 3,6 litros y asociado a un turbocompresor de gran tamaño. El objetivo es superar los 1.000 CV, colocando al LBX más cerca de la liga de los hiperdeportivos que del segmento de los crossover compactos.La técnica: transmisión, chasis y carroceríaPensado para derrapar, el crossover ha pasado a ser de tracción trasera y monta una caja secuencial de cinco marchas. Cuenta con un depósito de combustible tipo competición, suspensión reforzada y dirección asistida eléctrica con mayor ángulo de giro. Rematan el conjunto unos frenos Wilwood, llantas Rays y neumáticos Yokohama Advan AD09, un repertorio que deja claro que no estamos ante un simple escaparate.La carrocería viste un kit ancho de Artisan Spirits: splitter descomunal, capó ventilado y un alerón trasero de estilo time-attack sobredimensionado que deja claras sus intenciones.Por qué existeEl proyecto evidencia lo flexible que puede ser la nueva arquitectura del LBX y cómo los crossover se están ganando un hueco en el automovilismo moderno. Como máquina de drift, acerca a Lexus a los entusiastas y, al mismo tiempo, muestra el potencial de la plataforma. El contraste entre un crossover pensado para la ciudad y un 2JZ que escupe fuego añade un encanto difícil de ignorar.En paralelo, Kazama también presentó un GR86 similar —otra vez con un 2JZ y de nuevo con la mira puesta en más de 1.000 caballos—, reforzando el concepto técnico del equipo.
En el Tokyo Auto Salon, el Lexus LBX se transforma en máquina de drift: motor 2JZ a 3,6 L, más de 1000 CV, tracción trasera, caja secuencial y kit ancho racing
Michael Powers, Editor
Una de las preparaciones más llamativas del año debutó en el Tokyo Auto Salon: el compacto Lexus LBX se ha transformado en un coche de drift concebido desde cero. El corazón del proyecto es la sustitución por un Toyota 2JZ afinado más allá de lo que marcaba un Bugatti Veyron; una apuesta temeraria que, en el mundo del derrape, resulta sorprendentemente lógica.
La jugada clave: un cambio de tren motriz radical
El tricilíndrico turbo de 1,6 litros de serie ya es historia. En su lugar, Kazama Industries instaló el legendario 2JZ, aumentado a 3,6 litros y asociado a un turbocompresor de gran tamaño. El objetivo es superar los 1.000 CV, colocando al LBX más cerca de la liga de los hiperdeportivos que del segmento de los crossover compactos.
Pensado para derrapar, el crossover ha pasado a ser de tracción trasera y monta una caja secuencial de cinco marchas. Cuenta con un depósito de combustible tipo competición, suspensión reforzada y dirección asistida eléctrica con mayor ángulo de giro. Rematan el conjunto unos frenos Wilwood, llantas Rays y neumáticos Yokohama Advan AD09, un repertorio que deja claro que no estamos ante un simple escaparate.
La carrocería viste un kit ancho de Artisan Spirits: splitter descomunal, capó ventilado y un alerón trasero de estilo time-attack sobredimensionado que deja claras sus intenciones.
Por qué existe
El proyecto evidencia lo flexible que puede ser la nueva arquitectura del LBX y cómo los crossover se están ganando un hueco en el automovilismo moderno. Como máquina de drift, acerca a Lexus a los entusiastas y, al mismo tiempo, muestra el potencial de la plataforma. El contraste entre un crossover pensado para la ciudad y un 2JZ que escupe fuego añade un encanto difícil de ignorar.
En paralelo, Kazama también presentó un GR86 similar —otra vez con un 2JZ y de nuevo con la mira puesta en más de 1.000 caballos—, reforzando el concepto técnico del equipo.
