BMW M4 GTS 2016: el último de 803 a la venta en Orlando
Se vende el BMW M4 GTS 2016 803/803 con 305 millas en Orlando
BMW M4 GTS 2016: el último de 803 a la venta en Orlando
Edición limitada BMW M4 GTS 2016, último de 803, a la venta en Orlando por 1.000.803 dólares. 305 millas, S55 con inyección de agua y fibra de carbono.
2025-09-17T06:54:19+03:00
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Un BMW M4 GTS de 2016 ha salido a la venta en el mercado de Orlando, Florida, con un precio solicitado de 1.000.803 dólares. La cifra por sí sola llama la atención, pero hay un gancho aún más potente: es el último M4 GTS fabricado, con el número 803 de 803 en la serie limitada. El cuentakilómetros marca apenas 305 millas, de modo que prácticamente se conserva como una cápsula del tiempo desde que abandonó la fábrica. Se percibe más como pieza de vitrina que como deportivo usado.Presentado en 2016, el M4 GTS llegó como la expresión más radical del M4 de generación F82 de BMW M. Más que un simple nivel de acabado, era una edición limitada pensada para circuito que recogía el espíritu de iconos anteriores como el E46 M3 CSL. También celebraba el 30.º aniversario del BMW M3, un detalle que entonces reforzó su magnetismo entre los entusiastas.El GTS introdujo tecnologías que no se habían visto en BMW de serie. Su seis en línea biturbo S55 de 3,0 litros empleaba inyección de agua para enfriar el aire de admisión y aumentar la presión de sobrealimentación. El resultado era de 493 caballos de fuerza y 443 Nm de par, enviados al eje trasero mediante una transmisión de doble embrague de siete velocidades. BMW declaraba un 0–100 km/h en 3,7 segundos, con pruebas independientes que sugerían que podía ser aún más rápido, y la velocidad máxima estaba limitada a 305 km/h. Incluso hoy, esas cifras imponen respeto.El capó, el techo y la tapa del maletero estaban fabricados en plástico reforzado con fibra de carbono, mientras que el escape recurría a titanio ligero. Un divisor frontal de carbono regulable manualmente y un generoso alerón trasero daban al coupé una planta propia de coche de carreras. En el interior, el habitáculo se aligeró con paneles de puerta específicos y revestimientos en Alcantara, y el paquete opcional Clubsport añadía una jaula antivuelco y arneses. Incluso los pilotos traseros se desmarcaban: la tecnología OLED aportaba un brillo distintivo al caer la noche, un detalle que deja claro lo enfocada que estaba esta edición.
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2025
Michael Powers
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Se vende el BMW M4 GTS 2016 803/803 con 305 millas en Orlando
Edición limitada BMW M4 GTS 2016, último de 803, a la venta en Orlando por 1.000.803 dólares. 305 millas, S55 con inyección de agua y fibra de carbono.
Michael Powers, Editor
Un BMW M4 GTS de 2016 ha salido a la venta en el mercado de Orlando, Florida, con un precio solicitado de 1.000.803 dólares. La cifra por sí sola llama la atención, pero hay un gancho aún más potente: es el último M4 GTS fabricado, con el número 803 de 803 en la serie limitada. El cuentakilómetros marca apenas 305 millas, de modo que prácticamente se conserva como una cápsula del tiempo desde que abandonó la fábrica. Se percibe más como pieza de vitrina que como deportivo usado.
Presentado en 2016, el M4 GTS llegó como la expresión más radical del M4 de generación F82 de BMW M. Más que un simple nivel de acabado, era una edición limitada pensada para circuito que recogía el espíritu de iconos anteriores como el E46 M3 CSL. También celebraba el 30.º aniversario del BMW M3, un detalle que entonces reforzó su magnetismo entre los entusiastas.
El GTS introdujo tecnologías que no se habían visto en BMW de serie. Su seis en línea biturbo S55 de 3,0 litros empleaba inyección de agua para enfriar el aire de admisión y aumentar la presión de sobrealimentación. El resultado era de 493 caballos de fuerza y 443 Nm de par, enviados al eje trasero mediante una transmisión de doble embrague de siete velocidades. BMW declaraba un 0–100 km/h en 3,7 segundos, con pruebas independientes que sugerían que podía ser aún más rápido, y la velocidad máxima estaba limitada a 305 km/h. Incluso hoy, esas cifras imponen respeto.
El capó, el techo y la tapa del maletero estaban fabricados en plástico reforzado con fibra de carbono, mientras que el escape recurría a titanio ligero. Un divisor frontal de carbono regulable manualmente y un generoso alerón trasero daban al coupé una planta propia de coche de carreras. En el interior, el habitáculo se aligeró con paneles de puerta específicos y revestimientos en Alcantara, y el paquete opcional Clubsport añadía una jaula antivuelco y arneses. Incluso los pilotos traseros se desmarcaban: la tecnología OLED aportaba un brillo distintivo al caer la noche, un detalle que deja claro lo enfocada que estaba esta edición.
