BYD y Geely compiten por planta Nissan-Mercedes en México
Gigantes chinos BYD y Geely finalistas para planta automotriz en Aguascalientes
BYD y Geely compiten por planta Nissan-Mercedes en México
BYD y Geely compiten por adquirir la planta COMPAS en México, marcando una nueva fase en la fabricación global de automóviles. Descubre por qué México es clave para las marcas chinas.
2026-02-12T23:50:31+03:00
2026-02-12T23:50:31+03:00
2026-02-12T23:50:31+03:00
Los gigantes automotrices chinos BYD y Geely se encuentran entre los tres finalistas que compiten por adquirir la planta COMPAS en Aguascalientes, una empresa conjunta entre Nissan y Mercedes-Benz con una capacidad anual de 230.000 vehículos. Este interés de las corporaciones chinas marca una nueva fase en la redistribución global de la fabricación de automóviles: las políticas arancelarias de Estados Unidos están empujando a los productores a buscar rutas alternativas, y México está emergiendo como un centro clave.Según Reuters, de nueve empresas que mostraron interés, BYD, Geely y la marca vietnamita de vehículos eléctricos VinFast han llegado a la etapa final. Chery y Great Wall también presentaron solicitudes para participar. La planta está cerrando debido a la disminución de la demanda, los aranceles estadounidenses y los cambios estratégicos de Nissan y Mercedes, lo que crea una oportunidad para nuevos actores.Por qué México se ha convertido en un objetivo para las marcas chinasEstados Unidos ha impuesto aranceles del 100% a los automóviles chinos, prohibiendo efectivamente sus ventas. Sin embargo, el mercado mexicano permanece abierto, y las marcas de China ya han capturado alrededor del 10% de las ventas locales, mientras que en 2020 no tenían participación de mercado alguna.Fabricar en México permite a las empresas reducir los costos de suministro a América Latina, minimizar las barreras arancelarias y acceder a mano de obra calificada y logística establecida. En la práctica, esto significa una posición estratégica en un mercado en crecimiento. No obstante, México mismo se equilibra bajo la presión de Washington: el país necesita inversiones y empleos, pero existe el riesgo de empeorar las negociaciones comerciales con Estados Unidos.Qué está pasando con la planta de Nissan-MercedesActualmente, Mercedes está trasladando la producción del GLB a Hungría para evitar aranceles más altos en los envíos a Estados Unidos. Nissan está descontinuando los modelos QX50 y QX55, así como una segunda fábrica cerca de la Ciudad de México, como parte de una reestructuración global. Este detalle es importante porque resalta los cambios más amplios de la industria que impulsan estas transformaciones.Los aranceles estadounidenses han hecho que las exportaciones desde México no sean rentables, con el país perdiendo 60.000 empleos en la industria automotriz en 2025. En este contexto, el sitio de Aguascalientes se ha vuelto muy atractivo para nuevos inversores, ofreciendo infraestructura lista, personal capacitado y cadenas de suministro probadas.Qué viene despuésSe espera una decisión final después de que concluyan las conversaciones comerciales entre México y Estados Unidos. El gobierno local ya ha pedido a las regiones que ralenticen las inversiones chinas hasta que las posiciones se alineen con Washington. Los expertos señalan que, aunque la política juega un papel, ningún estado mexicano rechazaría inversiones de los gigantes automotrices chinos, ya que traen empleos, impuestos y un nuevo capítulo para la industria automotriz local.Si el acuerdo se concreta, México podría convertirse en una base de exportación clave para vehículos eléctricos e híbridos de China, particularmente para los mercados latinoamericanos donde los aranceles estadounidenses no son relevantes. Para los compradores, esto es importante ya que podría remodelar la dinámica regional de suministro y competencia.
BYD y Geely compiten por adquirir la planta COMPAS en México, marcando una nueva fase en la fabricación global de automóviles. Descubre por qué México es clave para las marcas chinas.
Michael Powers, Editor
Los gigantes automotrices chinos BYD y Geely se encuentran entre los tres finalistas que compiten por adquirir la planta COMPAS en Aguascalientes, una empresa conjunta entre Nissan y Mercedes-Benz con una capacidad anual de 230.000 vehículos. Este interés de las corporaciones chinas marca una nueva fase en la redistribución global de la fabricación de automóviles: las políticas arancelarias de Estados Unidos están empujando a los productores a buscar rutas alternativas, y México está emergiendo como un centro clave.
Según Reuters, de nueve empresas que mostraron interés, BYD, Geely y la marca vietnamita de vehículos eléctricos VinFast han llegado a la etapa final. Chery y Great Wall también presentaron solicitudes para participar. La planta está cerrando debido a la disminución de la demanda, los aranceles estadounidenses y los cambios estratégicos de Nissan y Mercedes, lo que crea una oportunidad para nuevos actores.
Por qué México se ha convertido en un objetivo para las marcas chinas
Estados Unidos ha impuesto aranceles del 100% a los automóviles chinos, prohibiendo efectivamente sus ventas. Sin embargo, el mercado mexicano permanece abierto, y las marcas de China ya han capturado alrededor del 10% de las ventas locales, mientras que en 2020 no tenían participación de mercado alguna.
Fabricar en México permite a las empresas reducir los costos de suministro a América Latina, minimizar las barreras arancelarias y acceder a mano de obra calificada y logística establecida. En la práctica, esto significa una posición estratégica en un mercado en crecimiento. No obstante, México mismo se equilibra bajo la presión de Washington: el país necesita inversiones y empleos, pero existe el riesgo de empeorar las negociaciones comerciales con Estados Unidos.
Qué está pasando con la planta de Nissan-Mercedes
Actualmente, Mercedes está trasladando la producción del GLB a Hungría para evitar aranceles más altos en los envíos a Estados Unidos. Nissan está descontinuando los modelos QX50 y QX55, así como una segunda fábrica cerca de la Ciudad de México, como parte de una reestructuración global. Este detalle es importante porque resalta los cambios más amplios de la industria que impulsan estas transformaciones.
Los aranceles estadounidenses han hecho que las exportaciones desde México no sean rentables, con el país perdiendo 60.000 empleos en la industria automotriz en 2025. En este contexto, el sitio de Aguascalientes se ha vuelto muy atractivo para nuevos inversores, ofreciendo infraestructura lista, personal capacitado y cadenas de suministro probadas.
Qué viene después
Se espera una decisión final después de que concluyan las conversaciones comerciales entre México y Estados Unidos. El gobierno local ya ha pedido a las regiones que ralenticen las inversiones chinas hasta que las posiciones se alineen con Washington. Los expertos señalan que, aunque la política juega un papel, ningún estado mexicano rechazaría inversiones de los gigantes automotrices chinos, ya que traen empleos, impuestos y un nuevo capítulo para la industria automotriz local.
Si el acuerdo se concreta, México podría convertirse en una base de exportación clave para vehículos eléctricos e híbridos de China, particularmente para los mercados latinoamericanos donde los aranceles estadounidenses no son relevantes. Para los compradores, esto es importante ya que podría remodelar la dinámica regional de suministro y competencia.
