Atom, el vehículo eléctrico ruso, supera pruebas climáticas extremas
Atom supera pruebas climáticas extremas con temperaturas de -42°C
Atom, el vehículo eléctrico ruso, supera pruebas climáticas extremas
El vehículo eléctrico ruso Atom completa pruebas climáticas en temperaturas de hasta -42°C, demostrando rendimiento estable y autonomía en frío extremo.
2026-02-14T06:57:39+03:00
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El vehículo eléctrico ruso Atom ha completado un ciclo completo de pruebas climáticas, demostrando un rendimiento estable de todos sus sistemas en temperaturas extremas de hasta –42 °C. Estas pruebas, mostradas en un vídeo, marcaron la etapa final de validación invernal antes del inicio de la producción en serie, prevista para la primavera de 2026.Antes de dirigirse a Surgut, los ingenieros realizaron una serie de calibraciones en cámaras climáticas para verificar el correcto funcionamiento de la calefacción, la regulación térmica de la batería y los componentes auxiliares. Las pruebas en carretera duraron dos semanas en condiciones que superan significativamente el rango de temperatura estándar del modelo. A pesar del frío, el climatizador, los sistemas de calefacción, el circuito de la batería y las puertas batientes funcionaron sin problemas importantes. Con una temperatura objetivo de +24 °C, el habitáculo se calentó desde –30 °C en unos veinticinco minutos.El kilometraje total del programa de pruebas superó los 1500 kilómetros. El vehículo eléctrico estaba equipado con equipos de telemetría que registraban la carga en la electrónica de potencia, la pérdida de calor, las características de calefacción del habitáculo y el comportamiento de la batería. La velocidad de carga se probó en diferentes tipos de estaciones: a –30 °C, el intervalo del 20 al 80 por ciento tomó unos cuarenta y cinco minutos.Para una evaluación objetiva, se probaron también vehículos eléctricos populares de otros fabricantes. En términos de eficiencia térmica, autonomía y rendimiento del sistema climático, el Atom mostró resultados comparables o mejores, con una autonomía mayor en algunos escenarios. Frente a los vehículos de combustión interna, la diferencia fue aún más notable: a –42 °C, los coches tradicionales requerían calentadores y a veces no arrancaban, mientras que el Atom comenzó a funcionar al instante tras una noche de enfriamiento.Según el diseñador jefe del proyecto, Nikolay Bobrinsky, la estabilidad de funcionamiento es resultado de un conjunto de soluciones de ingeniería. Una bomba de calor, un sistema inteligente de regulación térmica con circuito líquido y elemento calefactor, un aislamiento mejorado de la carrocería y un sellado eficiente del habitáculo garantizaron una retención de calor eficiente con pérdidas de energía mínimas. El modelo incluye un paquete invernal completo con asientos, ventanas, volante, espejos y zona del limpiaparabrisas calefactados, lo que mejora la comodidad en cualquier situación de conducción invernal.Completar el programa de pruebas permitirá refinar el software antes del lanzamiento en serie. El Atom se posiciona como un vehículo eléctrico urbano versátil, diseñado para propietarios privados, taxis, carsharing y flotas corporativas, y su resistencia al frío extremo es un factor clave para operar en regiones rusas.
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2026
Michael Powers
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Atom supera pruebas climáticas extremas con temperaturas de -42°C
El vehículo eléctrico ruso Atom completa pruebas climáticas en temperaturas de hasta -42°C, demostrando rendimiento estable y autonomía en frío extremo.
Michael Powers, Editor
El vehículo eléctrico ruso Atom ha completado un ciclo completo de pruebas climáticas, demostrando un rendimiento estable de todos sus sistemas en temperaturas extremas de hasta –42 °C. Estas pruebas, mostradas en un vídeo, marcaron la etapa final de validación invernal antes del inicio de la producción en serie, prevista para la primavera de 2026.
Antes de dirigirse a Surgut, los ingenieros realizaron una serie de calibraciones en cámaras climáticas para verificar el correcto funcionamiento de la calefacción, la regulación térmica de la batería y los componentes auxiliares. Las pruebas en carretera duraron dos semanas en condiciones que superan significativamente el rango de temperatura estándar del modelo. A pesar del frío, el climatizador, los sistemas de calefacción, el circuito de la batería y las puertas batientes funcionaron sin problemas importantes. Con una temperatura objetivo de +24 °C, el habitáculo se calentó desde –30 °C en unos veinticinco minutos.
El kilometraje total del programa de pruebas superó los 1500 kilómetros. El vehículo eléctrico estaba equipado con equipos de telemetría que registraban la carga en la electrónica de potencia, la pérdida de calor, las características de calefacción del habitáculo y el comportamiento de la batería. La velocidad de carga se probó en diferentes tipos de estaciones: a –30 °C, el intervalo del 20 al 80 por ciento tomó unos cuarenta y cinco minutos.
Para una evaluación objetiva, se probaron también vehículos eléctricos populares de otros fabricantes. En términos de eficiencia térmica, autonomía y rendimiento del sistema climático, el Atom mostró resultados comparables o mejores, con una autonomía mayor en algunos escenarios. Frente a los vehículos de combustión interna, la diferencia fue aún más notable: a –42 °C, los coches tradicionales requerían calentadores y a veces no arrancaban, mientras que el Atom comenzó a funcionar al instante tras una noche de enfriamiento.
Según el diseñador jefe del proyecto, Nikolay Bobrinsky, la estabilidad de funcionamiento es resultado de un conjunto de soluciones de ingeniería. Una bomba de calor, un sistema inteligente de regulación térmica con circuito líquido y elemento calefactor, un aislamiento mejorado de la carrocería y un sellado eficiente del habitáculo garantizaron una retención de calor eficiente con pérdidas de energía mínimas. El modelo incluye un paquete invernal completo con asientos, ventanas, volante, espejos y zona del limpiaparabrisas calefactados, lo que mejora la comodidad en cualquier situación de conducción invernal.
Completar el programa de pruebas permitirá refinar el software antes del lanzamiento en serie. El Atom se posiciona como un vehículo eléctrico urbano versátil, diseñado para propietarios privados, taxis, carsharing y flotas corporativas, y su resistencia al frío extremo es un factor clave para operar en regiones rusas.
