Tesla se desinfla en Alemania: ventas en mínimos en 2025
El retroceso de Tesla en Alemania y Europa: causas y cifras
Tesla se desinfla en Alemania: ventas en mínimos en 2025
Tesla pierde fuelle en Alemania y Europa: de líder a 11º con 11.441 matriculaciones en 2025. Analizamos ventas, impacto de Musk y la presión de VW y BMW.
2025-09-17T12:30:47+03:00
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Tesla se ha topado con serios problemas en Europa, especialmente en Alemania, que durante años fue su bastión. En 2022 la marca vendió allí cerca de 70.000 coches y lideró el mercado. Entre enero y agosto de 2025, las matriculaciones apenas sumaron 11.441 unidades, lo que la relegó al undécimo puesto, por detrás de Opel, que consiguió 13.000 vehículos eléctricos. Un golpe simbólico para quien marcaba el ritmo.Mientras tanto, el mercado sigue creciendo. Volkswagen ha apretado su liderazgo con más de 68.000 ventas; BMW se acerca a las 31.000, y Skoda alcanza 30.000. Tesla, en cambio, va cediendo cuota pese al Model Y renovado. Sin modelos realmente nuevos en el horizonte, se enfrenta a rivales que amplían sus gamas y llevan propuestas más accesibles a los concesionarios. Aquí asoma cierta fatiga de catálogo.El perfil público de Elon Musk añade otro viento en contra. Su postura política activa y el apoyo a la AfD han alejado a parte de los compradores alemanes, erosionando la confianza en la marca. Cuando una oferta que enfría su atractivo se cruza con desgaste reputacional, la caída de ventas suele ganar inercia.La incógnita ahora es si Tesla podrá reconstruir la confianza entre los clientes europeos. La experiencia sugiere que recuperarse de un bache tan pronunciado está lejos de ser sencillo, sobre todo cuando los competidores no solo consolidan su ventaja, sino que siguen ensanchando sus carteras eléctricas.
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2025
Michael Powers
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El retroceso de Tesla en Alemania y Europa: causas y cifras
Tesla pierde fuelle en Alemania y Europa: de líder a 11º con 11.441 matriculaciones en 2025. Analizamos ventas, impacto de Musk y la presión de VW y BMW.
Michael Powers, Editor
Tesla se ha topado con serios problemas en Europa, especialmente en Alemania, que durante años fue su bastión. En 2022 la marca vendió allí cerca de 70.000 coches y lideró el mercado. Entre enero y agosto de 2025, las matriculaciones apenas sumaron 11.441 unidades, lo que la relegó al undécimo puesto, por detrás de Opel, que consiguió 13.000 vehículos eléctricos. Un golpe simbólico para quien marcaba el ritmo.
Mientras tanto, el mercado sigue creciendo. Volkswagen ha apretado su liderazgo con más de 68.000 ventas; BMW se acerca a las 31.000, y Skoda alcanza 30.000. Tesla, en cambio, va cediendo cuota pese al Model Y renovado. Sin modelos realmente nuevos en el horizonte, se enfrenta a rivales que amplían sus gamas y llevan propuestas más accesibles a los concesionarios. Aquí asoma cierta fatiga de catálogo.
El perfil público de Elon Musk añade otro viento en contra. Su postura política activa y el apoyo a la AfD han alejado a parte de los compradores alemanes, erosionando la confianza en la marca. Cuando una oferta que enfría su atractivo se cruza con desgaste reputacional, la caída de ventas suele ganar inercia.
La incógnita ahora es si Tesla podrá reconstruir la confianza entre los clientes europeos. La experiencia sugiere que recuperarse de un bache tan pronunciado está lejos de ser sencillo, sobre todo cuando los competidores no solo consolidan su ventaja, sino que siguen ensanchando sus carteras eléctricas.
