Ford debate acceso chino a EE.UU. con propuesta de empresa conjunta
Ford propone empresa conjunta para controlar acceso chino en EE.UU.
Ford debate acceso chino a EE.UU. con propuesta de empresa conjunta
Ford sugiere a la administración Trump una empresa conjunta para regular la entrada de fabricantes chinos, protegiendo tecnología y mercado estadounidense.
2026-02-17T05:30:21+03:00
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Ford se encuentra en el centro de un debate que podría cambiar las reglas del juego sobre el acceso de los fabricantes chinos al mercado estadounidense. Según Bloomberg, Jim Farley presentó a la administración Trump una idea que replica una práctica china de los años 90: una marca extranjera solo podría producir vehículos en el país mediante una empresa conjunta donde el socio local tenga una participación mayoritaria. Este formato busca que Estados Unidos controle la tecnología, las ganancias y el uso de sus propias fábricas.Las negociaciones tuvieron lugar en enero, en un contexto marcado por las señales de Donald Trump. El presidente sugirió una posible apertura para las empresas chinas, siempre que construyeran plantas en Estados Unidos y generaran empleo. Sin embargo, los organismos gubernamentales relevantes recibieron la propuesta con bastante frialdad. Fuentes afirman que la administración teme que un esquema así, aun así, termine aumentando la competencia y la presión sobre los proveedores nacionales.GM se ha posicionado claramente en contra de la iniciativa, argumentando que admitir marcas chinas dañaría el mercado y las cadenas de suministro. Ford, en cambio, defiende el modelo de empresa conjunta como un mecanismo para proteger el mercado interno de vehículos baratos y subvencionados, al tiempo que intenta no quedarse fuera de la agenda tecnológica.En medio de estas discusiones, persisten los rumores sobre los contactos de Ford con Xiaomi y Geely. Estos van desde un escenario rechazado para la producción conjunta de vehículos eléctricos en Estados Unidos, hasta el probable uso de la planta de Valencia, en España, para ensamblar modelos chinos.En paralelo, Ford está desarrollando su propia respuesta a los competidores chinos: una plataforma universal de vehículos eléctricos para modelos que costarían alrededor de 30.000 dólares. Esta plataforma está programada para lanzarse en 2027 y está diseñada para alcanzar una paridad de costes con los fabricantes chinos.
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2026
Michael Powers
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Ford propone empresa conjunta para controlar acceso chino en EE.UU.
Ford sugiere a la administración Trump una empresa conjunta para regular la entrada de fabricantes chinos, protegiendo tecnología y mercado estadounidense.
Michael Powers, Editor
Ford se encuentra en el centro de un debate que podría cambiar las reglas del juego sobre el acceso de los fabricantes chinos al mercado estadounidense. Según Bloomberg, Jim Farley presentó a la administración Trump una idea que replica una práctica china de los años 90: una marca extranjera solo podría producir vehículos en el país mediante una empresa conjunta donde el socio local tenga una participación mayoritaria. Este formato busca que Estados Unidos controle la tecnología, las ganancias y el uso de sus propias fábricas.
Las negociaciones tuvieron lugar en enero, en un contexto marcado por las señales de Donald Trump. El presidente sugirió una posible apertura para las empresas chinas, siempre que construyeran plantas en Estados Unidos y generaran empleo. Sin embargo, los organismos gubernamentales relevantes recibieron la propuesta con bastante frialdad. Fuentes afirman que la administración teme que un esquema así, aun así, termine aumentando la competencia y la presión sobre los proveedores nacionales.
GM se ha posicionado claramente en contra de la iniciativa, argumentando que admitir marcas chinas dañaría el mercado y las cadenas de suministro. Ford, en cambio, defiende el modelo de empresa conjunta como un mecanismo para proteger el mercado interno de vehículos baratos y subvencionados, al tiempo que intenta no quedarse fuera de la agenda tecnológica.
En medio de estas discusiones, persisten los rumores sobre los contactos de Ford con Xiaomi y Geely. Estos van desde un escenario rechazado para la producción conjunta de vehículos eléctricos en Estados Unidos, hasta el probable uso de la planta de Valencia, en España, para ensamblar modelos chinos.
En paralelo, Ford está desarrollando su propia respuesta a los competidores chinos: una plataforma universal de vehículos eléctricos para modelos que costarían alrededor de 30.000 dólares. Esta plataforma está programada para lanzarse en 2027 y está diseñada para alcanzar una paridad de costes con los fabricantes chinos.
