Batería sin ánodo de Panasonic: +145 km para eléctricos
Panasonic prepara una batería sin ánodo para 2027: más autonomía sin aumentar el tamaño
Batería sin ánodo de Panasonic: +145 km para eléctricos
Panasonic anuncia una batería sin ánodo para 2027: más autonomía en el mismo tamaño. Un Model Y ganaría 145 km. Menor coste y peso para coches eléctricos.
2025-09-18T10:54:47+03:00
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Panasonic ha anunciado una batería de nueva generación que planea llevar al mercado a finales de 2027. La propuesta se basa en un diseño sin ánodo: el ánodo de litio se forma tras la primera carga. Esto libera espacio para incorporar más material de cátodo —níquel, cobalto y aluminio— y así aumentar la capacidad sin crecer en tamaño.Según los cálculos de la compañía, un Tesla Model Y podría recorrer 145 km adicionales con una batería de las mismas dimensiones. También deja margen a los fabricantes para elegir versiones más ligeras y potencialmente más asequibles manteniendo la autonomía. En paralelo, Panasonic trabaja para reducir la proporción de níquel con el fin de recortar costes. Sobre el papel, la ganancia resulta convincente.Varios actores de peso exploran conceptos sin ánodo, pero la empresa japonesa sostiene que su solución ofrecerá resultados de primer nivel. El precio sigue siendo una incógnita; aun así, la trayectoria sitúa a Panasonic como un actor con peso en la siguiente etapa del mercado de vehículos eléctricos. Si el rendimiento prometido se materializa, la competencia tendrá que ajustar estrategias.Si el calendario se cumple, estas celdas podrían convertirse en un avance auténtico, desplazando el equilibrio entre los modelos eléctricos, sobre todo en los de mayores ventas. La idea de ganar autonomía sin un conjunto más voluminoso es justo el tipo de progreso que suele inclinar la decisión del comprador cotidiano. En un segmento sensible a la eficiencia y al coste, esa combinación puede marcar diferencias.
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2025
Michael Powers
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Panasonic prepara una batería sin ánodo para 2027: más autonomía sin aumentar el tamaño
Panasonic anuncia una batería sin ánodo para 2027: más autonomía en el mismo tamaño. Un Model Y ganaría 145 km. Menor coste y peso para coches eléctricos.
Michael Powers, Editor
Panasonic ha anunciado una batería de nueva generación que planea llevar al mercado a finales de 2027. La propuesta se basa en un diseño sin ánodo: el ánodo de litio se forma tras la primera carga. Esto libera espacio para incorporar más material de cátodo —níquel, cobalto y aluminio— y así aumentar la capacidad sin crecer en tamaño.
Según los cálculos de la compañía, un Tesla Model Y podría recorrer 145 km adicionales con una batería de las mismas dimensiones. También deja margen a los fabricantes para elegir versiones más ligeras y potencialmente más asequibles manteniendo la autonomía. En paralelo, Panasonic trabaja para reducir la proporción de níquel con el fin de recortar costes. Sobre el papel, la ganancia resulta convincente.
Varios actores de peso exploran conceptos sin ánodo, pero la empresa japonesa sostiene que su solución ofrecerá resultados de primer nivel. El precio sigue siendo una incógnita; aun así, la trayectoria sitúa a Panasonic como un actor con peso en la siguiente etapa del mercado de vehículos eléctricos. Si el rendimiento prometido se materializa, la competencia tendrá que ajustar estrategias.
Si el calendario se cumple, estas celdas podrían convertirse en un avance auténtico, desplazando el equilibrio entre los modelos eléctricos, sobre todo en los de mayores ventas. La idea de ganar autonomía sin un conjunto más voluminoso es justo el tipo de progreso que suele inclinar la decisión del comprador cotidiano. En un segmento sensible a la eficiencia y al coste, esa combinación puede marcar diferencias.
