Porsche Cayenne EV 2026: 1.000 CV y carga a 400 kW
Porsche prueba el Cayenne eléctrico: hasta 1.000 CV y batería de 113 kWh
Porsche Cayenne EV 2026: 1.000 CV y carga a 400 kW
Porsche prueba el Cayenne EV que debutará en 2026: 400-700 CV y tope de 1.000, batería de 113 kWh y carga a 400 kW; alerón fijo visto en Nürburgring.
2025-09-20T11:26:07+03:00
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Porsche ya está probando el Cayenne totalmente eléctrico, cuyo estreno se espera para 2026. En recientes pruebas en Nürburgring, se avistó un prototipo de SUV con alerón trasero fijo y nuevas piezas aerodinámicas que subrayan su intención más deportiva.Según la información oficial, el Cayenne EV tope de gama superará los 1.000 caballos de potencia, situándolo entre los crossovers eléctricos más potentes del mundo. Todas las versiones montarán una batería de 113 kWh compatible con cargas de hasta 400 kW, lo que permite recuperar el 80% en 16 minutos; cifras que, cuando la infraestructura acompaña, hacen pensar en una auténtica usabilidad en largos desplazamientos.La gama se moverá entre 400 y 700 caballos, aunque la variante con alerón fijo y potencia de cuatro cifras está destinada a convertirse en la firma del proyecto. En esencia, Porsche pretende combinar la practicidad de un SUV con la dinámica que se espera de los deportivos de 2025 en el Cayenne EV; una receta que, bien ejecutada, debería traducirse en un compañero de uso diario especialmente convincente.
Porsche prueba el Cayenne EV que debutará en 2026: 400-700 CV y tope de 1.000, batería de 113 kWh y carga a 400 kW; alerón fijo visto en Nürburgring.
Michael Powers, Editor
Porsche ya está probando el Cayenne totalmente eléctrico, cuyo estreno se espera para 2026. En recientes pruebas en Nürburgring, se avistó un prototipo de SUV con alerón trasero fijo y nuevas piezas aerodinámicas que subrayan su intención más deportiva.
Según la información oficial, el Cayenne EV tope de gama superará los 1.000 caballos de potencia, situándolo entre los crossovers eléctricos más potentes del mundo. Todas las versiones montarán una batería de 113 kWh compatible con cargas de hasta 400 kW, lo que permite recuperar el 80% en 16 minutos; cifras que, cuando la infraestructura acompaña, hacen pensar en una auténtica usabilidad en largos desplazamientos.
La gama se moverá entre 400 y 700 caballos, aunque la variante con alerón fijo y potencia de cuatro cifras está destinada a convertirse en la firma del proyecto. En esencia, Porsche pretende combinar la practicidad de un SUV con la dinámica que se espera de los deportivos de 2025 en el Cayenne EV; una receta que, bien ejecutada, debería traducirse en un compañero de uso diario especialmente convincente.
