BMW apuesta mixta: combustión y eléctricos hasta 2030
BMW mantiene la combustión y acelera la Neue Klasse eléctrica
BMW apuesta mixta: combustión y eléctricos hasta 2030
BMW confirma una estrategia dual: motores de combustión adaptados a Euro 7 y expansión de la Neue Klasse eléctrica, con meta de ventas equilibradas para 2030.
2025-09-23T06:43:54+03:00
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BMW mantiene una postura clásica y conserva los motores de combustión en su hoja de ruta incluso mientras expande su familia eléctrica Neue Klasse. Según señaló el miembro del consejo Jochen Goller, el motor de combustión interna no desaparecerá por completo; más que nostalgia, suena a cálculo.La cúpula ve margen para seguir evolucionando la tecnología de combustión y subraya que esta se adapta a nuevas normas ambientales, como la prevista y más exigente Euro 7, que se espera sea obligatoria en los próximos años. El matiz es importante: la combustión no se presenta como una reliquia, sino como un sistema que todavía se perfecciona para superar umbrales más duros, una lectura que resulta coherente para un fabricante que valora la ingeniería fina.Al mismo tiempo, BMW asume el giro hacia lo eléctrico y conduce deliberadamente ambas sendas en paralelo. El plan pasa por lograr un reparto equilibrado de ventas entre modelos de combustión y eléctricos para 2030. En la práctica, eso mantiene a los gasolina y diésel como parte relevante del negocio más allá del despegue de las entregas masivas de eléctricos: un equilibrio prudente y pragmático, no un volantazo.Frente a este planteamiento, la postura de la Unión Europea suena más rígida: sobre la mesa está el fin total de los nuevos modelos de combustión a partir de 2035. Aun así, la versión definitiva de la directiva comunitaria no se ha aprobado y aún espera detalles clave, lo que deja margen para ajustes.
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2025
Michael Powers
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BMW mantiene la combustión y acelera la Neue Klasse eléctrica
BMW confirma una estrategia dual: motores de combustión adaptados a Euro 7 y expansión de la Neue Klasse eléctrica, con meta de ventas equilibradas para 2030.
Michael Powers, Editor
BMW mantiene una postura clásica y conserva los motores de combustión en su hoja de ruta incluso mientras expande su familia eléctrica Neue Klasse. Según señaló el miembro del consejo Jochen Goller, el motor de combustión interna no desaparecerá por completo; más que nostalgia, suena a cálculo.
La cúpula ve margen para seguir evolucionando la tecnología de combustión y subraya que esta se adapta a nuevas normas ambientales, como la prevista y más exigente Euro 7, que se espera sea obligatoria en los próximos años. El matiz es importante: la combustión no se presenta como una reliquia, sino como un sistema que todavía se perfecciona para superar umbrales más duros, una lectura que resulta coherente para un fabricante que valora la ingeniería fina.
Al mismo tiempo, BMW asume el giro hacia lo eléctrico y conduce deliberadamente ambas sendas en paralelo. El plan pasa por lograr un reparto equilibrado de ventas entre modelos de combustión y eléctricos para 2030. En la práctica, eso mantiene a los gasolina y diésel como parte relevante del negocio más allá del despegue de las entregas masivas de eléctricos: un equilibrio prudente y pragmático, no un volantazo.
Frente a este planteamiento, la postura de la Unión Europea suena más rígida: sobre la mesa está el fin total de los nuevos modelos de combustión a partir de 2035. Aun así, la versión definitiva de la directiva comunitaria no se ha aprobado y aún espera detalles clave, lo que deja margen para ajustes.
