Marcas chinas 5,5% en Europa: superan a Audi y Renault
Marcas chinas baten récord en Europa: 5,5% de cuota en agosto de 2025 y auge de los PHEV
Marcas chinas 5,5% en Europa: superan a Audi y Renault
Agosto 2025: las marcas chinas alcanzan 5,5% en Europa, superan a Audi y Renault. MG y BYD lideran; auge de PHEV frente a BEV por aranceles. Tesla Model Y cae.
2025-09-23T15:32:06+03:00
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Agosto de 2025 marcó un punto de inflexión en el mercado europeo del automóvil: las marcas chinas alcanzaron una cuota récord del 5,5% y superaron a Audi y Renault. Según SPEEDME.RU, con base en los informes de JATO Dynamics, durante el mes se matricularon más de 43.500 vehículos fabricados en China, un salto interanual del 121%.El impulso lo protagonizaron MG, BYD, Jaecoo, Omoda y Leapmotor, y las cinco primeras concentraron el 84% de las ventas. Destacó el ascenso de MG, que colocó más coches que Tesla y Fiat, mientras que BYD rebasó a Suzuki y Jeep. Incluso recién llegados como Jaecoo y Omoda vendieron más que Alfa Romeo y Mitsubishi. El movimiento ya no parece un tanteo: suena a una apuesta real por ganar cuota.El repunte no se explicó solo por los eléctricos puros. Pese a una participación récord de los BEV del 20,2% y 1,54 millones de matriculaciones desde comienzo de año, la verdadera sorpresa llegó de los híbridos enchufables. Las ventas de PHEV escalaron un 59% hasta rozar las 84.000 unidades. Los fabricantes chinos se apoyaron en este segmento en un contexto de aranceles altos a la importación de BEV. En lo que va de año, los PHEV procedentes de China pasaron de 779 a 11.064 unidades. Entre los diez más vendidos figuraron el BYD Seal U, el Jaecoo J7 y el MG HS. Los compradores parecen responder al equilibrio entre conducción eléctrica y repostaje conocido; en el concesionario suele imponerse el pragmatismo.Tesla, por su parte, perdió fuelle: las ventas del Model Y en agosto cayeron un 38% interanual, aunque el modelo sigue siendo el eléctrico más vendido de Europa entre enero y agosto. El listón continúa alto, pero la distancia ya no se defiende sola.En el conjunto del mercado, el Volkswagen T-Roc lideró agosto con casi 14.700 matriculaciones, por delante del Hyundai Tucson y del nuevo Tiguan. Aun así, la señal definitoria llegó con los emblemas chinos: no solo han asegurado su lugar en Europa, sino que han empezado a competir de tú a tú con los líderes de siempre. El mapa competitivo se está redibujando justo donde más cuenta: los crossovers generalistas y los trenes motrices electrificados.
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2025
Michael Powers
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Marcas chinas baten récord en Europa: 5,5% de cuota en agosto de 2025 y auge de los PHEV
Agosto 2025: las marcas chinas alcanzan 5,5% en Europa, superan a Audi y Renault. MG y BYD lideran; auge de PHEV frente a BEV por aranceles. Tesla Model Y cae.
Michael Powers, Editor
Agosto de 2025 marcó un punto de inflexión en el mercado europeo del automóvil: las marcas chinas alcanzaron una cuota récord del 5,5% y superaron a Audi y Renault. Según SPEEDME.RU, con base en los informes de JATO Dynamics, durante el mes se matricularon más de 43.500 vehículos fabricados en China, un salto interanual del 121%.
El impulso lo protagonizaron MG, BYD, Jaecoo, Omoda y Leapmotor, y las cinco primeras concentraron el 84% de las ventas. Destacó el ascenso de MG, que colocó más coches que Tesla y Fiat, mientras que BYD rebasó a Suzuki y Jeep. Incluso recién llegados como Jaecoo y Omoda vendieron más que Alfa Romeo y Mitsubishi. El movimiento ya no parece un tanteo: suena a una apuesta real por ganar cuota.
El repunte no se explicó solo por los eléctricos puros. Pese a una participación récord de los BEV del 20,2% y 1,54 millones de matriculaciones desde comienzo de año, la verdadera sorpresa llegó de los híbridos enchufables. Las ventas de PHEV escalaron un 59% hasta rozar las 84.000 unidades. Los fabricantes chinos se apoyaron en este segmento en un contexto de aranceles altos a la importación de BEV. En lo que va de año, los PHEV procedentes de China pasaron de 779 a 11.064 unidades. Entre los diez más vendidos figuraron el BYD Seal U, el Jaecoo J7 y el MG HS. Los compradores parecen responder al equilibrio entre conducción eléctrica y repostaje conocido; en el concesionario suele imponerse el pragmatismo.
Tesla, por su parte, perdió fuelle: las ventas del Model Y en agosto cayeron un 38% interanual, aunque el modelo sigue siendo el eléctrico más vendido de Europa entre enero y agosto. El listón continúa alto, pero la distancia ya no se defiende sola.
En el conjunto del mercado, el Volkswagen T-Roc lideró agosto con casi 14.700 matriculaciones, por delante del Hyundai Tucson y del nuevo Tiguan. Aun así, la señal definitoria llegó con los emblemas chinos: no solo han asegurado su lugar en Europa, sino que han empezado a competir de tú a tú con los líderes de siempre. El mapa competitivo se está redibujando justo donde más cuenta: los crossovers generalistas y los trenes motrices electrificados.
