BYD acelera en Europa: fábricas y baterías para eléctricos
BYD expande su producción de vehículos eléctricos en Europa: plantas en Hungría y Turquía y baterías en la UE
BYD acelera en Europa: fábricas y baterías para eléctricos
BYD refuerza su ofensiva en Europa con plantas de vehículos eléctricos en Hungría y Turquía (hasta 500.000/año) y evalúa fabricar baterías en la UE para 2028
2025-09-25T17:03:47+03:00
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BYD acelera su ofensiva en Europa y se prepara para poner en marcha dos fábricas de vehículos eléctricos —una en Hungría y otra en Turquía— con una capacidad conjunta de hasta 500.000 coches al año. Un tercer emplazamiento ya está sobre la mesa y la compañía encara una disyuntiva estratégica: aumentar aún más la producción de autos o redirigir esa inversión hacia la fabricación de baterías.En una conferencia en Milán, el asesor de BYD para Europa, Alfredo Altavilla, señaló que tiene poco sentido enviar baterías desde China si los coches se ensamblan en el continente. La lógica cuesta rebatirla, más aún teniendo en cuenta que BYD es el segundo fabricante mundial de baterías, solo por detrás de CATL.Trasladar parte de ese músculo de baterías a la UE recortaría costes y reforzaría la marca justo cuando Bruselas despliega nuevas medidas proteccionistas. Es un movimiento pragmático que va más allá de ordenar la logística: echa raíces más hondas en un mercado donde la credibilidad y la proximidad pesan.Europa sigue sin contar con capacidad suficiente de baterías de producción propia, mientras se acelera la demanda de eléctricos e híbridos. La vicepresidenta de BYD, Stella Li, ha subrayado que la compañía trabaja para lograr un ensamblaje plenamente europeo de aquí a 2028. La decisión sobre el formato del tercer centro llegará en un plazo de dos años, con el precio de la electricidad como factor decisivo.Más allá de la producción, BYD planea ampliar su huella con sus marcas de alta gama Denza y YangWang, e introducir megacargadores de 1 MW por toda Europa. En conjunto, estos pasos apuntan a una apuesta a largo plazo por la región y a la voluntad de medirse de tú a tú con los mejores del continente.
BYD refuerza su ofensiva en Europa con plantas de vehículos eléctricos en Hungría y Turquía (hasta 500.000/año) y evalúa fabricar baterías en la UE para 2028
Michael Powers, Editor
BYD acelera su ofensiva en Europa y se prepara para poner en marcha dos fábricas de vehículos eléctricos —una en Hungría y otra en Turquía— con una capacidad conjunta de hasta 500.000 coches al año. Un tercer emplazamiento ya está sobre la mesa y la compañía encara una disyuntiva estratégica: aumentar aún más la producción de autos o redirigir esa inversión hacia la fabricación de baterías.
En una conferencia en Milán, el asesor de BYD para Europa, Alfredo Altavilla, señaló que tiene poco sentido enviar baterías desde China si los coches se ensamblan en el continente. La lógica cuesta rebatirla, más aún teniendo en cuenta que BYD es el segundo fabricante mundial de baterías, solo por detrás de CATL.
Trasladar parte de ese músculo de baterías a la UE recortaría costes y reforzaría la marca justo cuando Bruselas despliega nuevas medidas proteccionistas. Es un movimiento pragmático que va más allá de ordenar la logística: echa raíces más hondas en un mercado donde la credibilidad y la proximidad pesan.
Europa sigue sin contar con capacidad suficiente de baterías de producción propia, mientras se acelera la demanda de eléctricos e híbridos. La vicepresidenta de BYD, Stella Li, ha subrayado que la compañía trabaja para lograr un ensamblaje plenamente europeo de aquí a 2028. La decisión sobre el formato del tercer centro llegará en un plazo de dos años, con el precio de la electricidad como factor decisivo.
Más allá de la producción, BYD planea ampliar su huella con sus marcas de alta gama Denza y YangWang, e introducir megacargadores de 1 MW por toda Europa. En conjunto, estos pasos apuntan a una apuesta a largo plazo por la región y a la voluntad de medirse de tú a tú con los mejores del continente.
