XPENG G6 en España: eléctrico para taxi con dos autonomías
XPENG G6 homologado para taxi en España: Standard Range y Long Range con hasta 570 km y carga a 280 kW
XPENG G6 en España: eléctrico para taxi con dos autonomías
El XPENG G6 llega a España con homologación para taxi: baterías de 65 y 84 kWh, hasta 570 km WLTP y carga rápida de 280 kW. Ideal para flotas con pausas cortas.
2025-09-27T13:01:59+03:00
2025-09-27T13:01:59+03:00
2025-09-27T13:01:59+03:00
El fabricante chino XPENG ha presentado en España el G6, un crossover eléctrico que ya cuenta con homologación oficial para el servicio de taxi. Se venderá en dos variantes —Standard Range y Long Range— diferenciadas por la capacidad de la batería y la autonomía total. El estreno apunta de lleno a las flotas urbanas, donde el tiempo en servicio y la previsibilidad de los costes operativos pesan más; un movimiento lógico para un modelo que busca relevancia en la ciudad.La versión SR monta una batería de 65,34 kWh y anuncia hasta 435 km en ciclo WLTP, con un consumo medio de 17,5 kWh/100 km. Admite carga rápida de hasta 215 kW, un conjunto de cifras equilibrado para el trabajo urbano, donde las paradas cortas para recuperar energía pueden marcar la diferencia.La LR sube hasta una batería de 84 kWh y estira la autonomía WLTP a 570 km. El consumo se sitúa en 17,9 kWh/100 km, y la potencia de carga máxima llega a 280 kW, con lo que la batería puede alcanzar el 80% en unos 21 minutos. Para los gestores de flotas, esa combinación de capacidad y velocidad de carga debería ayudar a mantener los coches en circulación con mínimos tiempos muertos.
XPENG G6, España, taxi, homologación, crossover eléctrico, Standard Range, Long Range, batería 65 kWh, 84 kWh, autonomía WLTP, 435 km, 570 km, carga rápida 215 kW, 280 kW, flotas
2025
Michael Powers
news
XPENG G6 homologado para taxi en España: Standard Range y Long Range con hasta 570 km y carga a 280 kW
El XPENG G6 llega a España con homologación para taxi: baterías de 65 y 84 kWh, hasta 570 km WLTP y carga rápida de 280 kW. Ideal para flotas con pausas cortas.
Michael Powers, Editor
El fabricante chino XPENG ha presentado en España el G6, un crossover eléctrico que ya cuenta con homologación oficial para el servicio de taxi. Se venderá en dos variantes —Standard Range y Long Range— diferenciadas por la capacidad de la batería y la autonomía total. El estreno apunta de lleno a las flotas urbanas, donde el tiempo en servicio y la previsibilidad de los costes operativos pesan más; un movimiento lógico para un modelo que busca relevancia en la ciudad.
La versión SR monta una batería de 65,34 kWh y anuncia hasta 435 km en ciclo WLTP, con un consumo medio de 17,5 kWh/100 km. Admite carga rápida de hasta 215 kW, un conjunto de cifras equilibrado para el trabajo urbano, donde las paradas cortas para recuperar energía pueden marcar la diferencia.
La LR sube hasta una batería de 84 kWh y estira la autonomía WLTP a 570 km. El consumo se sitúa en 17,9 kWh/100 km, y la potencia de carga máxima llega a 280 kW, con lo que la batería puede alcanzar el 80% en unos 21 minutos. Para los gestores de flotas, esa combinación de capacidad y velocidad de carga debería ayudar a mantener los coches en circulación con mínimos tiempos muertos.
