Citroën, Opel, BMW, Honda y Lamborghini: orígenes curiosos
De engranajes, bicis, aviones y tractores: así nacieron Citroën, Opel, BMW, Honda y Lamborghini
Citroën, Opel, BMW, Honda y Lamborghini: orígenes curiosos
Descubre cómo Citroën, Opel, BMW, Honda y Lamborghini empezaron lejos del coche: engranajes, bicicletas, aviación y tractores forjaron sus iconos. Léelo aquí.
2025-09-28T11:34:52+03:00
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Hoy vemos a Citroën, Opel, BMW, Honda y Lamborghini como referencias del mundo del automóvil. Pocos se detienen a pensar que ninguna empezó con los coches. Sus primeras aventuras fueron otras, y solo más tarde las circunstancias las encaminaron hacia las máquinas que acabarían siendo iconos.Citroën creció a partir de la fabricación de engranajes. Su fundador, André Citroën, desarrolló los célebres engranajes en forma de V, y solo en 1919 la empresa presentó su primer coche, el Citroën Type A. Aquella devoción por la precisión parece la semilla de la seguridad que la marca mostraría pronto en la carretera.Opel recorrió un camino aún más largo hasta llegar al automóvil. La empresa de Adam Opel comenzó con máquinas de coser y bicicletas. No fue hasta finales del siglo XIX cuando produjo su primer carruaje motorizado, y ya en el siglo XX se sumó al grupo de líderes de la industria alemana. Esa progresión pausada suena a lección discreta de ingeniería práctica.BMW nació de la aviación. A comienzos del siglo XX fabricaba motores para aviones y, tras la guerra, sobrevivió gracias a las motocicletas e incluso a artículos domésticos como sartenes. Solo en 1928 lanzó su primer automóvil, un estreno que puso la leyenda en marcha. En lo que vino después se adivina la disciplina de ingeniería de aquellos años.Tras la Segunda Guerra Mundial, Honda empezó como fabricante de motocicletas asequibles. Para 1959 ya era líder mundial en ese campo, y no se orientó a los automóviles hasta 1963, comenzando con modelos pequeños y utilitarios. Aquella eficiencia sobre dos ruedas dejó claramente su huella en sus primeros coches.Lamborghini arrancó con tractores. Ferruccio Lamborghini construía maquinaria agrícola y, decepcionado con Ferrari, decidió crear su propio superdeportivo. Así, en 1963 nació una marca que acabaría siendo sinónimo de lujo y velocidad. El salto del trabajo en el campo al desplante más vistoso dice mucho de su ambición.En conjunto, estas historias muestran que muchos fabricantes de coches nacen en ámbitos muy distintos. Y fue esa experiencia transversal la que ayudó a dar forma a máquinas con personalidad, reconocidas hoy en todo el mundo.
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2025
Michael Powers
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De engranajes, bicis, aviones y tractores: así nacieron Citroën, Opel, BMW, Honda y Lamborghini
Descubre cómo Citroën, Opel, BMW, Honda y Lamborghini empezaron lejos del coche: engranajes, bicicletas, aviación y tractores forjaron sus iconos. Léelo aquí.
Michael Powers, Editor
Hoy vemos a Citroën, Opel, BMW, Honda y Lamborghini como referencias del mundo del automóvil. Pocos se detienen a pensar que ninguna empezó con los coches. Sus primeras aventuras fueron otras, y solo más tarde las circunstancias las encaminaron hacia las máquinas que acabarían siendo iconos.
Citroën creció a partir de la fabricación de engranajes. Su fundador, André Citroën, desarrolló los célebres engranajes en forma de V, y solo en 1919 la empresa presentó su primer coche, el Citroën Type A. Aquella devoción por la precisión parece la semilla de la seguridad que la marca mostraría pronto en la carretera.
Opel recorrió un camino aún más largo hasta llegar al automóvil. La empresa de Adam Opel comenzó con máquinas de coser y bicicletas. No fue hasta finales del siglo XIX cuando produjo su primer carruaje motorizado, y ya en el siglo XX se sumó al grupo de líderes de la industria alemana. Esa progresión pausada suena a lección discreta de ingeniería práctica.
BMW nació de la aviación. A comienzos del siglo XX fabricaba motores para aviones y, tras la guerra, sobrevivió gracias a las motocicletas e incluso a artículos domésticos como sartenes. Solo en 1928 lanzó su primer automóvil, un estreno que puso la leyenda en marcha. En lo que vino después se adivina la disciplina de ingeniería de aquellos años.
Tras la Segunda Guerra Mundial, Honda empezó como fabricante de motocicletas asequibles. Para 1959 ya era líder mundial en ese campo, y no se orientó a los automóviles hasta 1963, comenzando con modelos pequeños y utilitarios. Aquella eficiencia sobre dos ruedas dejó claramente su huella en sus primeros coches.
Lamborghini arrancó con tractores. Ferruccio Lamborghini construía maquinaria agrícola y, decepcionado con Ferrari, decidió crear su propio superdeportivo. Así, en 1963 nació una marca que acabaría siendo sinónimo de lujo y velocidad. El salto del trabajo en el campo al desplante más vistoso dice mucho de su ambición.
En conjunto, estas historias muestran que muchos fabricantes de coches nacen en ámbitos muy distintos. Y fue esa experiencia transversal la que ayudó a dar forma a máquinas con personalidad, reconocidas hoy en todo el mundo.
