La trampa de preventas en China sacude al mercado automotriz
China apunta a fabricantes por inflar cifras de preventa
La trampa de preventas en China sacude al mercado automotriz
Medios y reguladores chinos denuncian preventas infladas que distorsionan la demanda del mercado automotriz. Conoce tácticas, riesgos e inminentes sanciones.
2025-09-30T16:26:59+03:00
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Los medios estatales chinos han criticado con dureza la inflación de cifras de preventa que practican algunos fabricantes. Según Xinhua Daily Telegraph, algunas compañías generan la apariencia de una demanda vigorosa al empujar a empleados a dejar depósitos reembolsables o al recurrir a operadores externos que elevan artificialmente las reservas.El informe subraya que esas cifras no están respaldadas por agencias independientes y superan con mucho las entregas reales. El resultado es una imagen distorsionada de la demanda para consumidores e inversores, con el consiguiente recalentamiento del mercado. No sorprende que los reguladores hayan movido ficha: en septiembre, el Ministerio de Industria de China anunció una campaña de tres meses para atajar el marketing engañoso y las infracciones en línea en el sector del automóvil.Economic Daily también había censurado esta táctica, señalando que emigró de la industria de los teléfonos inteligentes, donde se presumía de millones de falsas preventas. William Li, máximo responsable de Nio, afirmó que su empresa no participa en estas prácticas y las consideró perjudiciales para ajustar la producción a las ventas. El mensaje cala: cuando los pedidos son puesta en escena y no demanda genuina, la planificación se vuelve ruido y la confianza se desvanece con rapidez.En plena guerra de precios, los fabricantes buscan fórmulas para apuntalar sus indicadores: vender en el extranjero vehículos nuevos como si fueran usados y recurrir a esquemas similares a pólizas que inflan las ventas que se comunican. Todo remite al exceso de producción incrustado en la política industrial china. Puede aliviar la presión a corto plazo, pero ataca el síntoma y no el excedente; y, a la larga, la marca suele acabar pagando la factura.
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2025
Michael Powers
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China apunta a fabricantes por inflar cifras de preventa
Medios y reguladores chinos denuncian preventas infladas que distorsionan la demanda del mercado automotriz. Conoce tácticas, riesgos e inminentes sanciones.
Michael Powers, Editor
Los medios estatales chinos han criticado con dureza la inflación de cifras de preventa que practican algunos fabricantes. Según Xinhua Daily Telegraph, algunas compañías generan la apariencia de una demanda vigorosa al empujar a empleados a dejar depósitos reembolsables o al recurrir a operadores externos que elevan artificialmente las reservas.
El informe subraya que esas cifras no están respaldadas por agencias independientes y superan con mucho las entregas reales. El resultado es una imagen distorsionada de la demanda para consumidores e inversores, con el consiguiente recalentamiento del mercado. No sorprende que los reguladores hayan movido ficha: en septiembre, el Ministerio de Industria de China anunció una campaña de tres meses para atajar el marketing engañoso y las infracciones en línea en el sector del automóvil.
Economic Daily también había censurado esta táctica, señalando que emigró de la industria de los teléfonos inteligentes, donde se presumía de millones de falsas preventas. William Li, máximo responsable de Nio, afirmó que su empresa no participa en estas prácticas y las consideró perjudiciales para ajustar la producción a las ventas. El mensaje cala: cuando los pedidos son puesta en escena y no demanda genuina, la planificación se vuelve ruido y la confianza se desvanece con rapidez.
En plena guerra de precios, los fabricantes buscan fórmulas para apuntalar sus indicadores: vender en el extranjero vehículos nuevos como si fueran usados y recurrir a esquemas similares a pólizas que inflan las ventas que se comunican. Todo remite al exceso de producción incrustado en la política industrial china. Puede aliviar la presión a corto plazo, pero ataca el síntoma y no el excedente; y, a la larga, la marca suele acabar pagando la factura.
