Togg T10X y T10F llegan a Europa: precios y autonomía
Togg desembarca en Europa con los eléctricos T10X y T10F: autonomía, precios y equipamiento
Togg T10X y T10F llegan a Europa: precios y autonomía
Togg llega a Europa con los eléctricos T10X y T10F: entregas en Alemania en 2025, hasta 610 km WLTP, carga rápida 180 kW y precios competitivos desde 45.590 €.
2025-09-30T17:14:42+03:00
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El fabricante turco Togg entra oficialmente en el mercado europeo con dos eléctricos: el crossover T10X y el fastback T10F. Las primeras entregas a Alemania están previstas para octubre de 2025, y la propuesta de la marca se apoya en una mezcla de gran autonomía, equipamiento de serie amplio y precios ajustados.El T10F V2 LR monta una batería de 88,5 kWh, homologa hasta 523 km en ciclo WLTP y parte de 45.590 € (unos 4,4 millones de rublos). También hay una versión de tracción total con dos motores y 320 kW, en la que la autonomía baja a 468 km. La potencia máxima de carga alcanza 180 kW, suficiente para pasar del 20% al 80% en 28 minutos.El T10X V2 LR, con un diseño de tipo liftback en la línea del Volkswagen ID.7, ofrece hasta 610 km en la versión Long Range, o hasta 523 km WLTP en la variante de tracción total Dual Motor. Los precios parten de 46.190 € (unos 4,48 millones de rublos). Entre el equipamiento de serie figuran el techo panorámico, el equipo de audio Meridian, un paquete de invierno con volante calefactable y un completo conjunto de asistentes a la conducción.La gran noticia llega en 2026, cuando aterrizará una versión básica Standard-Range por solo 34.295 € (alrededor de 3,3 millones de rublos). Es sensiblemente menos que rivales como el VW ID.4 (desde 40.300 €), el Tesla Model Y (desde 45.000 €) o el Skoda Enyaq (desde 44.400 €). Incluso el compacto Renault Mégane E-Tech, con batería más pequeña, se sitúa por encima. Sobre el papel, un precio así puede reordenar muchas listas de compra entre segmentos.Ambos modelos ya han obtenido la máxima calificación de seguridad de cinco estrellas Euro NCAP, un mensaje claro de intenciones. Togg no se presenta como una opción de bajo coste, sino como un aspirante maduro dispuesto a incomodar el statu quo de los SUV eléctricos en Europa.La marca turca apuesta claramente por una dotación cerrada y generosa: desde el inicio incluye techo panorámico, audio Meridian, paquete de invierno y un amplio elenco de asistentes electrónicos. En Volkswagen, prestaciones comparables suelen quedar en la lista de opcionales, mientras que Tesla tiende a seducir por su ecosistema digital y la red Supercharger más que por el equipamiento de serie. Para muchos compradores, disponer de todo esto sin escalar por paquetes y extras es un cambio de aire que hace tangible la propuesta de valor incluso antes de la primera prueba de conducción.Hay flancos débiles, eso sí. A diferencia de Tesla, con red de carga propia, y de Volkswagen, implicada en la infraestructura a través del consorcio Ionity, el recién llegado turco carece por ahora de esos recursos. La otra barrera es la confianza en la marca: Tesla y VW cuentan con experiencia y reputación, mientras que Togg todavía debe demostrar su fiabilidad y desplegar una red de servicio. Esas brechas suelen separar a un recién llegado prometedor de la elección por defecto: la ejecución pesará tanto como la ficha técnica.
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2025
Michael Powers
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Togg desembarca en Europa con los eléctricos T10X y T10F: autonomía, precios y equipamiento
Togg llega a Europa con los eléctricos T10X y T10F: entregas en Alemania en 2025, hasta 610 km WLTP, carga rápida 180 kW y precios competitivos desde 45.590 €.
Michael Powers, Editor
El fabricante turco Togg entra oficialmente en el mercado europeo con dos eléctricos: el crossover T10X y el fastback T10F. Las primeras entregas a Alemania están previstas para octubre de 2025, y la propuesta de la marca se apoya en una mezcla de gran autonomía, equipamiento de serie amplio y precios ajustados.
El T10F V2 LR monta una batería de 88,5 kWh, homologa hasta 523 km en ciclo WLTP y parte de 45.590 € (unos 4,4 millones de rublos). También hay una versión de tracción total con dos motores y 320 kW, en la que la autonomía baja a 468 km. La potencia máxima de carga alcanza 180 kW, suficiente para pasar del 20% al 80% en 28 minutos.
El T10X V2 LR, con un diseño de tipo liftback en la línea del Volkswagen ID.7, ofrece hasta 610 km en la versión Long Range, o hasta 523 km WLTP en la variante de tracción total Dual Motor. Los precios parten de 46.190 € (unos 4,48 millones de rublos). Entre el equipamiento de serie figuran el techo panorámico, el equipo de audio Meridian, un paquete de invierno con volante calefactable y un completo conjunto de asistentes a la conducción.
La gran noticia llega en 2026, cuando aterrizará una versión básica Standard-Range por solo 34.295 € (alrededor de 3,3 millones de rublos). Es sensiblemente menos que rivales como el VW ID.4 (desde 40.300 €), el Tesla Model Y (desde 45.000 €) o el Skoda Enyaq (desde 44.400 €). Incluso el compacto Renault Mégane E-Tech, con batería más pequeña, se sitúa por encima. Sobre el papel, un precio así puede reordenar muchas listas de compra entre segmentos.
Ambos modelos ya han obtenido la máxima calificación de seguridad de cinco estrellas Euro NCAP, un mensaje claro de intenciones. Togg no se presenta como una opción de bajo coste, sino como un aspirante maduro dispuesto a incomodar el statu quo de los SUV eléctricos en Europa.
La marca turca apuesta claramente por una dotación cerrada y generosa: desde el inicio incluye techo panorámico, audio Meridian, paquete de invierno y un amplio elenco de asistentes electrónicos. En Volkswagen, prestaciones comparables suelen quedar en la lista de opcionales, mientras que Tesla tiende a seducir por su ecosistema digital y la red Supercharger más que por el equipamiento de serie. Para muchos compradores, disponer de todo esto sin escalar por paquetes y extras es un cambio de aire que hace tangible la propuesta de valor incluso antes de la primera prueba de conducción.
Hay flancos débiles, eso sí. A diferencia de Tesla, con red de carga propia, y de Volkswagen, implicada en la infraestructura a través del consorcio Ionity, el recién llegado turco carece por ahora de esos recursos. La otra barrera es la confianza en la marca: Tesla y VW cuentan con experiencia y reputación, mientras que Togg todavía debe demostrar su fiabilidad y desplegar una red de servicio. Esas brechas suelen separar a un recién llegado prometedor de la elección por defecto: la ejecución pesará tanto como la ficha técnica.
