¿Un Model 3 Plaid? El jefe de ingeniería de Tesla no deja de darle vueltas

© A. Krivonosov

Tesla podría recuperar la idea de un «Plaid» compacto en un formato inesperado. Tras el fin del Model S y el Model X, la marca ya no tiene una versión tope de gama Plaid de pleno derecho, y el nuevo Model 3 Performance, con toda su rapidez, sigue quedándose bastante por detrás del antiguo Model S Plaid, que aceleraba a 60 mph en unos 2 segundos.

En el pódcast Ride the Lightning, al vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla, Lars Moravy, le preguntaron sin rodeos si el Model 3 podría adoptar un esquema de tres motores. No lo descartó y dijo: «Pienso en ello todo el tiempo».

Según él, no es una fantasía de marketing, sino un auténtico rompecabezas de ingeniería que la compañía ya está valorando. El gran sueño es montar en el Model 3 un motor con rotor revestido de carbono. Fue precisamente esa tecnología la que ayudó al Model S Plaid a mantener una aceleración brutal a altas velocidades. Para el Model 3, más pequeño y asequible, supondría un salto enorme: no solo un sedán veloz, sino un eléctrico casi de circuito, con empuje de sobra tras el primer arranque.

Pero a la física no se la engaña. El actual Model 3 Performance usa dos motores, uno en cada eje. Sumar una tercera máquina eléctrica al subchasis trasero significa encontrar sitio donde casi no lo hay. Habría que cambiar la disposición, la refrigeración, la electrónica y probablemente parte de la estructura portante.

Moravy también reconoció la parte comercial. Un Model 3 de tres motores exigiría un gran esfuerzo de ingeniería con un retorno de negocio incierto: sería una versión de nicho y cara. Ahora mismo, el equipo de alto rendimiento de Tesla está centrado en el nuevo Roadster, que debería recibir los motores y la tecnología más recientes de la compañía.

Si el Roadster llega a producción, algunas soluciones podrían en teoría descender por la gama. Entonces, un Model 3 de tres motores dejaría de ser solo un sueño de los fans para convertirse en una posible forma de llenar el vacío que dejó el Plaid. De momento, Tesla elige no el sedán más rápido, sino el proyecto más importante para su imagen.