AMG golpea a Porsche donde más duele: el nuevo GT EV cuesta menos pero corre más que el Taycan Turbo

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Mercedes-AMG ha anunciado los precios de su primer coche eléctrico independiente — el GT 4 puertas EV. En Alemania ha resultado más barato que el Porsche Taycan Turbo, aunque supera al Porsche en casi todas las cifras clave: potencia, aceleración, autonomía y velocidad de carga.

El nuevo AMG se construye sobre la plataforma AMG.EA y está disponible en dos versiones. El GT 55 desarrolla 816 CV y acelera a 100 km/h en 2,5 segundos. El GT 63 ya entrega 1.169 CV y alcanza el primer «cien» en 2,1 segundos. La velocidad máxima de ambas versiones es de 300 km/h. A modo de comparación, el Porsche Taycan Turbo alcanza los 100 km/h en 2,7 segundos, el Turbo S en 2,4 segundos y el Turbo GT en 2,3 segundos.

El sistema motriz de AMG se compone de tres motores eléctricos de flujo axial: uno delante, dos detrás. Los suministra YASA. Mercedes-AMG ya ha dejado un margen de potencia: el sistema está diseñado para más de 1.360 CV, por lo que podrían aparecer versiones aún más radicales del modelo.

La batería de 106 kWh recibió 2.660 celdas cilíndricas con cátodo NCMA y ánodo de silicio. La autonomía es de 690 km WLTP en el GT 55 y de 686 km en el GT 63. Eso es más que el Taycan Turbo GT con 559 km, y algo mejor que el Taycan normal con 680 km. El Ferrari Luce, que también entró en la misma oleada de debate, declara 530 km.

La carga es uno de los golpes más duros contra Porsche. La arquitectura de 800 voltios permite admitir hasta 600 kW de corriente continua. La batería se carga del 10 al 80% en 11 minutos, y en 10 minutos se pueden recuperar hasta 460 km de autonomía WLTP. Para un costoso gran turismo eléctrico, eso ya no es solo una cifra bonita, sino una forma de eliminar el principal miedo a los viajes largos.

El precio en Alemania arranca en 154.700 euros para el AMG GT 55 (unos 167.100 $). El AMG GT 63 cuesta desde 196.350 euros (alrededor de 212.100 $). El Porsche Taycan Turbo está allí valorado en 177.200 euros, o cerca de 191.400 $, el Turbo S en 211.000 euros (unos 227.900 $) y el Turbo GT en 241.100 euros (alrededor de 260.400 $).

Se da una situación poco habitual: Mercedes-AMG llegó más tarde, pero golpeó de inmediato el punto más sensible del Taycan — la relación entre precio y prestaciones. El diseño del GT 4 puertas EV ya se discute en redes sociales, pero sus cifras son tales que Porsche tendrá que responder no con comentarios, sino con nueva tecnología.