Lucid baja del Olimpo premium: un Cosmos más pequeño con grandes pretensiones

© A. Krivonosov

El Lucid Cosmos ha sido cazado por primera vez por los fotógrafos espía. Es el futuro crossover eléctrico compacto-mediano de la marca, pensado como alternativa más asequible a los grandes Air y Gravity. En Europa se espera el modelo más bien hacia 2027–2028.

El prototipo fue captado durante pruebas en Estados Unidos. Por su silueta, el coche está más cerca de un crossover compacto elevado que de un SUV grande: el propio Lucid lo describe como un vehículo más alto que un compacto convencional, pero sin llegar a SUV pleno. Por posicionamiento, el Cosmos apunta al terreno de Tesla Model Y, BMW iX3 y Volvo EX60, y en el campo premium deberá medirse también con los SUV eléctricos compactos de Mercedes.

En el habitáculo se espera una pantalla digital ancha que ocupa casi todo el frontal, cinco plazas y un maletero generoso. Para un eléctrico premium más accesible es un mensaje importante: Lucid quiere vender no solo autonomía, sino también la sensación de equipamiento caro en un formato más reducido.

La ficha técnica solo se ha desvelado en parte. El Cosmos llevará la nueva unidad motriz Atlas, en versiones de uno o dos motores eléctricos, con tracción trasera o total. La batería es de 69 kWh y la autonomía estimada ronda las 300 millas, es decir, unos 483 km. La arquitectura de 800 V debería permitir una carga rápida: alrededor de 322 km de autonomía en 14 minutos. El consumo se anuncia en torno a 13,8 kWh/100 km.

El precio esperado en Europa es de unos 50.000 euros, equivalente a unos 58.600 dólares al cambio actual. Para Lucid es un descenso importante del segmento ultrapremium: Gravity y Air construyen imagen, pero el volumen debe llegar con el Cosmos.

La producción está prevista para finales de 2026 en la planta de Arabia Saudí. La fábrica de Arizona se sumará más tarde. Este esquema debería ayudar a Lucid a escalar el modelo más rápido y a gestionar con más flexibilidad los envíos a los distintos mercados.

El movimiento de fondo es claro: los eléctricos premium se hacen más pequeños y accesibles, y la batalla ya no se libra solo por la potencia, sino también por el precio, el consumo y la carga rápida.