Las carreteras españolas van a cambiar — llega la próxima oleada de marcas chinas

© A. Krivonosov

El mercado automovilístico español será aún más chino en 2026. Ya operan en el país más de dos docenas de marcas procedentes de China y a lo largo del año se espera la llegada de otros ocho fabricantes. La mayoría entra a través del coche eléctrico y el híbrido enchufable — es ahí donde el comprador europeo se anima antes a probar nombres nuevos.

Changan entrará en España a través de su submarca Deepal. Es uno de los mayores fabricantes de coches de China, con más de 30 millones de vehículos producidos y vendidos en todo el mundo. Para Europa prepara los SUV eléctricos Deepal S05 y S07. Ambos apuestan por servicios conectados, asistentes de conducción y una arquitectura pensada para los gustos locales.

Denza es una historia más cara. La marca nació como una empresa conjunta entre BYD y Mercedes y hoy es el brazo de lujo de BYD. En España, el Denza Z9 GT liderará el lanzamiento, con la mirada puesta en los premium alemanes. El coche se ofrecerá tanto en versión 100 % eléctrica como en híbrido enchufable. Más adelante también se espera en Europa el monovolumen de representación Denza D9.

Exlantix es el proyecto premium de Chery, vinculado a la familia EXEED. En Europa la marca operará con nombre propio y apostará por berlinas y SUV con mucha tecnología. Entre los modelos previstos figuran el Exlantix ES, el ET y el deportivo ES GT, mostrado en el Salón de Pekín de 2026.

GAC llegará a través de su familia eléctrica Aion. Guangzhou Automobile Group es uno de los mayores fabricantes chinos y socio de larga trayectoria de marcas internacionales. En España se esperan el Aion V y el Aion UT: modelos para el segmento eléctrico urbano y compacto, donde la competencia ya se está volviendo especialmente densa.

Geely es un nombre que los europeos conocen mejor de lo que creen. El grupo posee Volvo, Polestar, Lynk & Co y Lotus, y tiene participación en Mercedes. Ahora Geely entra en España con su propia marca.

El primer gran lanzamiento será el SUV eléctrico Geely EX5. La compañía desarrolla además el E5, con una autonomía superior a 500 km, y el híbrido enchufable Starray EM-i, con un motor de combustión firmado por Horse Powertrain.

GWM, o Great Wall Motors, vuelve tras una pausa. Conocida por SUV y pickups, planea traer a España dos líneas a la vez: Haval para crossovers y Ora para compactos urbanos eléctricos con un diseño más expresivo. Para GWM forma parte de un reinicio global más amplio.

Lepas es otra marca de Chery, pero con un posicionamiento distinto — entre la gama mainstream y la premium. El primero en llegar a España debería ser el Lepas L8 — un SUV híbrido enchufable con una autonomía combinada anunciada de hasta 1.300 km. Después se esperan el L4 y el L6, con versiones híbridas y eléctricas.

Zeekr ya ha empezado a operar en España, pero 2026 debería ser el año del afianzamiento. La marca pertenece al Geely Group y apunta a Tesla, BMW, Mercedes y Audi en el segmento EV premium. En la gama para España: las berlinas y liftbacks Zeekr 001 y 7GT, además del SUV Zeekr 7X y el compacto Zeekr X.

Las marcas chinas no llegan solo con precio bajo. Traen baterías, pantallas, carga rápida, equipamiento generoso y, cada vez más, ambición premium. La pregunta para el comprador español ya no es si llegarán coches chinos a las carreteras. Ya están aquí. La pregunta es cuáles de estos nuevos nombres se quedarán.