Caen precios de eléctricos usados: Audi e-tron 22.000€
Desplome del mercado de eléctricos usados en Europa: Audi e-tron por 22.000€ y otros a precios de derribo
Caen precios de eléctricos usados: Audi e-tron 22.000€
El mercado europeo de coches eléctricos usados se abarata: Audi e-tron por 22.000€, EQE desde 38.900 y Taycan por menos de 39.000. Batería y consejos de compra.
2025-10-05T11:20:59+03:00
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El mercado europeo de coches eléctricos de segunda mano atraviesa una auténtica caída de precios. Modelos que hace apenas unos años se movían entre 80.000–100.000 euros hoy cambian de manos por una tercera parte, a veces por una cuarta. La estrella de este desplome es el Audi e-tron, el primer eléctrico de la marca, que ahora puede comprarse por lo que cuesta un Dacia nuevo.En España y Alemania, unidades del e-tron 55 de 2021 con unos 70.000 km se anuncian por solo 22.000–23.000 euros. En su lanzamiento, el modelo partía de 82.400 euros. Por ese dinero, el comprador se lleva 408 hp, batería de 95 kWh, 0–100 km/h en 5.7 segundos y carga rápida de 155 kW, capaz de llevar la batería del 20 al 80% en 26 minutos.Y no es un caso aislado. Un Mercedes EQE 350+ con hasta 700 km de autonomía arranca ahora en 38.900 euros, mientras que un Porsche Taycan 4S puede encontrarse por menos de 39.000. Incluso un BMW iX3 ha caído a 25.000 euros y un Volkswagen ID.3 a 14.000. Los eléctricos premium alemanes pierden valor con mayor rapidez porque las nuevas generaciones y las actualizaciones tecnológicas llegan más deprisa que en los modelos de combustión comparables, un ritmo de renovación que mantiene los anuncios en constante movimiento.Los analistas señalan que los eléctricos tienen menos piezas mecánicas expuestas al desgaste y que el estado de la batería es el factor decisivo en la compra. Por eso, el comprador de ocasión recurre a concesionarios certificados capaces de entregar un informe sobre la capacidad del pack y el historial de mantenimiento; una comprobación documentada de la batería se ha convertido en la garantía que más pesa.El mercado de eléctricos usados ha entrado claramente en una fase madura. Una tecnología que hasta hace poco parecía exclusiva empieza a volverse habitual. Que un Audi e-tron cueste lo mismo que un Dacia lo deja claro: la era de una movilidad eléctrica realmente accesible ya está aquí.
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2025
Michael Powers
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Desplome del mercado de eléctricos usados en Europa: Audi e-tron por 22.000€ y otros a precios de derribo
El mercado europeo de coches eléctricos usados se abarata: Audi e-tron por 22.000€, EQE desde 38.900 y Taycan por menos de 39.000. Batería y consejos de compra.
Michael Powers, Editor
El mercado europeo de coches eléctricos de segunda mano atraviesa una auténtica caída de precios. Modelos que hace apenas unos años se movían entre 80.000–100.000 euros hoy cambian de manos por una tercera parte, a veces por una cuarta. La estrella de este desplome es el Audi e-tron, el primer eléctrico de la marca, que ahora puede comprarse por lo que cuesta un Dacia nuevo.
En España y Alemania, unidades del e-tron 55 de 2021 con unos 70.000 km se anuncian por solo 22.000–23.000 euros. En su lanzamiento, el modelo partía de 82.400 euros. Por ese dinero, el comprador se lleva 408 hp, batería de 95 kWh, 0–100 km/h en 5.7 segundos y carga rápida de 155 kW, capaz de llevar la batería del 20 al 80% en 26 minutos.
Y no es un caso aislado. Un Mercedes EQE 350+ con hasta 700 km de autonomía arranca ahora en 38.900 euros, mientras que un Porsche Taycan 4S puede encontrarse por menos de 39.000. Incluso un BMW iX3 ha caído a 25.000 euros y un Volkswagen ID.3 a 14.000. Los eléctricos premium alemanes pierden valor con mayor rapidez porque las nuevas generaciones y las actualizaciones tecnológicas llegan más deprisa que en los modelos de combustión comparables, un ritmo de renovación que mantiene los anuncios en constante movimiento.
Los analistas señalan que los eléctricos tienen menos piezas mecánicas expuestas al desgaste y que el estado de la batería es el factor decisivo en la compra. Por eso, el comprador de ocasión recurre a concesionarios certificados capaces de entregar un informe sobre la capacidad del pack y el historial de mantenimiento; una comprobación documentada de la batería se ha convertido en la garantía que más pesa.
El mercado de eléctricos usados ha entrado claramente en una fase madura. Una tecnología que hasta hace poco parecía exclusiva empieza a volverse habitual. Que un Audi e-tron cueste lo mismo que un Dacia lo deja claro: la era de una movilidad eléctrica realmente accesible ya está aquí.
