Trump bajaría aranceles al ensamblaje de autos en EE. UU.
Reducción de aranceles para vehículos ensamblados en EE. UU.: quién gana y qué cambia
Trump bajaría aranceles al ensamblaje de autos en EE. UU.
Trump evalúa reducir aranceles para fabricantes que ensamblen autos en EE. UU., con esquema del 3,75% y nuevos incentivos para motores locales y empleo.
2025-10-05T14:05:17+03:00
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El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, sopesa una reducción significativa de aranceles para las empresas que ensamblen automóviles dentro del país. Según Reuters, que cita al senador republicano Bernie Moreno, el alivio podría borrar buena parte del coste asociado a la importación de piezas.Moreno, miembro del Comité de Comercio del Senado y exconcesionario de autos, señaló que las medidas buscan respaldar a los fabricantes que completan el ensamblaje final en Estados Unidos. Entre los que previsiblemente se beneficiarían se cuentan Ford, Toyota, Honda, Tesla y General Motors. Transmitió que el mensaje a los fabricantes de todo el mundo es sencillo: si el vehículo se arma en EE. UU., la política juega a favor. La idea de fondo es clara: acabar el trabajo en suelo estadounidense mejora la cuenta.De acuerdo con fuentes, el Departamento de Comercio ha propuesto extender durante cinco años el esquema preferencial denominado compensador de importación y mantenerlo en el 3,75% del precio de venta recomendado para los vehículos ensamblados en EE. UU. Las autoridades también evalúan aplicar el mismo enfoque a los motores producidos localmente, lo que inclinaría aún más los incentivos hacia plantas de propulsores ubicadas en el país.Si se adopta, el plan afilaría el argumento financiero para trasladar producción de vehículos y componentes a Estados Unidos, en línea con la prioridad de Trump de crear empleo en casa. Para las marcas citadas, la ecuación se simplifica: mantener el ensamblaje local reduce la exposición a los costes vinculados a la importación. En un mercado donde cada punto porcentual pesa, esa señal suele acabar moviendo decisiones de inversión.En mayo de 2025, la Administración Trump impuso aranceles del 25% a las importaciones de autos y piezas por más de 460.000 millones de dólares anuales, y posteriormente alcanzó acuerdos separados para rebajarlos con Japón, el Reino Unido y la Unión Europea. En agosto, Washington también incrementó los gravámenes al acero y el aluminio —incluidos los componentes automotrices— que cubren 240.000 millones de dólares en importaciones anuales.La Casa Blanca subrayó que el presidente y su equipo siguen comprometidos con una estrategia integral para fortalecer la producción nacional de vehículos y componentes, y advirtió que las conversaciones continúan en fase preliminar hasta que se firme una orden oficial. En el sector, esa cautela es habitual: se preparan movimientos, pero los planes no se cierran del todo hasta ver la letra pequeña.
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2025
Michael Powers
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Reducción de aranceles para vehículos ensamblados en EE. UU.: quién gana y qué cambia
Trump evalúa reducir aranceles para fabricantes que ensamblen autos en EE. UU., con esquema del 3,75% y nuevos incentivos para motores locales y empleo.
Michael Powers, Editor
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, sopesa una reducción significativa de aranceles para las empresas que ensamblen automóviles dentro del país. Según Reuters, que cita al senador republicano Bernie Moreno, el alivio podría borrar buena parte del coste asociado a la importación de piezas.
Moreno, miembro del Comité de Comercio del Senado y exconcesionario de autos, señaló que las medidas buscan respaldar a los fabricantes que completan el ensamblaje final en Estados Unidos. Entre los que previsiblemente se beneficiarían se cuentan Ford, Toyota, Honda, Tesla y General Motors. Transmitió que el mensaje a los fabricantes de todo el mundo es sencillo: si el vehículo se arma en EE. UU., la política juega a favor. La idea de fondo es clara: acabar el trabajo en suelo estadounidense mejora la cuenta.
De acuerdo con fuentes, el Departamento de Comercio ha propuesto extender durante cinco años el esquema preferencial denominado compensador de importación y mantenerlo en el 3,75% del precio de venta recomendado para los vehículos ensamblados en EE. UU. Las autoridades también evalúan aplicar el mismo enfoque a los motores producidos localmente, lo que inclinaría aún más los incentivos hacia plantas de propulsores ubicadas en el país.
Si se adopta, el plan afilaría el argumento financiero para trasladar producción de vehículos y componentes a Estados Unidos, en línea con la prioridad de Trump de crear empleo en casa. Para las marcas citadas, la ecuación se simplifica: mantener el ensamblaje local reduce la exposición a los costes vinculados a la importación. En un mercado donde cada punto porcentual pesa, esa señal suele acabar moviendo decisiones de inversión.
En mayo de 2025, la Administración Trump impuso aranceles del 25% a las importaciones de autos y piezas por más de 460.000 millones de dólares anuales, y posteriormente alcanzó acuerdos separados para rebajarlos con Japón, el Reino Unido y la Unión Europea. En agosto, Washington también incrementó los gravámenes al acero y el aluminio —incluidos los componentes automotrices— que cubren 240.000 millones de dólares en importaciones anuales.
La Casa Blanca subrayó que el presidente y su equipo siguen comprometidos con una estrategia integral para fortalecer la producción nacional de vehículos y componentes, y advirtió que las conversaciones continúan en fase preliminar hasta que se firme una orden oficial. En el sector, esa cautela es habitual: se preparan movimientos, pero los planes no se cierran del todo hasta ver la letra pequeña.
