Cuando el aspecto todoterreno se vuelve un peligro en autopista: Ford llama al Bronco Raptor

© A. Krivonosov

Ford ha anunciado en Estados Unidos la llamada a revisión de 36 046 todoterrenos Bronco de los años 2022–2026. La campaña NHTSA 26V403 (número interno de Ford 26S47) afecta a los vehículos equipados con el paquete Raptor: las molduras de los pasos de rueda pueden aflojarse y desprenderse durante la marcha.

A primera vista el defecto no parece una avería técnica grave — no es el motor, ni los frenos, ni la transmisión. El riesgo está en otra parte: una pieza de plástico que se desprende se convierte en un obstáculo en la carretera para los demás vehículos. La situación es especialmente peligrosa en autopista, donde la velocidad es mayor y el tiempo de reacción menor.

La causa se remonta a la fabricación de las piezas en un proveedor. Las molduras del Bronco Raptor las produce Ventra Evart, parte del grupo Flex-n-Gate, en una planta del estado de Michigan. Según los datos que SPEEDME ha obtenido de Ford, las aletas y los paneles traseros pudieron fabricarse con un utillaje que no cumplía las especificaciones de la marca. Por eso, en los puntos de anclaje aparecían orificios de tamaño incorrecto, rebabas y fibras sueltas que impedían fijar por completo las molduras en la línea de montaje. Entran en el llamado los vehículos fabricados entre el 1 de octubre de 2021 y el 6 de mayo de 2026; Ford estima realmente defectuoso cerca del 4 por ciento de esa producción.

El conductor suele poder detectar el problema con antelación. Ford señala una holgura visible, descuelgue o desalineación de la moldura, así como traqueteos, chasquidos o ruidos de aleteo a alta velocidad. Las molduras del Bronco Raptor están diseñadas para poder retirarse en ciertos usos todoterreno, pero con una fijación incompleta pueden desprenderse sin la intervención del propietario.

La primera señal llegó a Ford el 13 de enero de 2026: en un Bronco Raptor de 2026, la moldura delantera derecha se desprendió mientras el vehículo circulaba por una autopista. El 20 de marzo se aplicó un Stop Ship en la planta Michigan Assembly Plant para todos los Bronco Raptor del año 2026, y el 26 de marzo el Critical Concern Review Group abrió oficialmente una investigación interna. A 5 de junio la compañía tenía constancia de 370 reclamaciones en garantía, 36 informes de campo, dos avisos de clientes y una queja VOQ. En total, los documentos recogen 409 notificaciones y 352 VIN únicos. Ford no ha registrado accidentes ni lesiones vinculados al defecto.

La reparación será gratuita. Los concesionarios revisarán las molduras, fijarán las piezas sueltas con clips nuevos o sustituirán los elementos ausentes. Los VIN serán consultables en la base de la NHTSA a partir del 7 de agosto de 2026, las cartas provisionales se enviarán a los propietarios entre el 10 y el 14 de agosto, y las notificaciones de disponibilidad de la reparación entre el 31 de agosto y el 4 de septiembre. Sin esperar a la carta, los propietarios del Bronco Raptor pueden llamar a Ford al 1-866-436-7332 para conocer el estado de su vehículo.

Para el dueño de un Bronco Raptor esto no es motivo para inmovilizar el coche, pero sí para revisar los pasos de rueda antes de visitar al concesionario. Si una pieza ya cuelga o suena a velocidad, mejor no esperar a la carta: el aspecto todoterreno no debe convertirse en un problema para quienes comparten la carretera.