Nissan Kicks 2026 Japón: sistema e-POWER, dimensiones y lanzamiento

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Nissan no presenta el nuevo Kicks como un crossover compacto más, sino como un modelo pensado para el segmento que más crece en Japón. Según el fabricante, el parque de SUV compactos ha crecido unas 3,8 veces en la última década, y en 2025 las ventas alcanzaron las 520.000 unidades — más que las 370.000 unidades combinadas de la categoría de SUV medianos y grandes (L/M).

La apuesta técnica principal es la tercera generación de e-POWER, que debuta en el mercado japonés precisamente con el Kicks. Nissan ya había trasladado e-POWER a un nuevo módulo 5 en 1 para el Kicks y el Elgrand En este esquema, un motor eléctrico mueve las ruedas mientras el motor de gasolina funciona únicamente como generador. Para el comprador, es un punto intermedio entre un híbrido convencional y un eléctrico: sin depender de la red de carga, pero con un comportamiento más cercano al de un VE — respuesta rápida y modo urbano silencioso.

En la presentación, Akira Sugimoto, responsable de marketing y ventas de Nissan en Japón, calificó al Kicks como «un modelo estratégico importante que lleva el valor de la electrificación a más clientes y supone un paso clave hacia el crecimiento de Nissan». Detrás de esa frase hay una lógica comercial: la marca necesita recuperar protagonismo en una categoría donde el comprador elige entre el Honda Vezel, el Toyota Yaris Cross, el Mazda CX-30, el Subaru Crosstrek y otros rivales sólidos.

Según el fabricante, el nuevo Kicks P16 mide 4.365 mm de largo, 1.800 mm de ancho y unos 1.615 mm de alto. Ya no es un SUV urbano estrictamente pequeño, sino un coche en la frontera del segmento familiar compacto: práctico para el uso diario, pero sin el volumen de los crossovers más caros. Es justo ahí donde e-POWER puede lucirse más — en tráfico urbano denso, donde un motor de gasolina convencional suele perder eficiencia.

El Kicks llega a un segmento donde el nombre Nissan por sí solo ya no basta: ahora la marca debe demostrar que e-POWER resulta más práctico que un híbrido convencional en el día a día.