Honda N-BOX 2026 renovado: precios y equipamiento Custom y Joy Black Style

© honda.co.jp

Honda ha renovado el N-BOX menos de tres años después del lanzamiento de la tercera generación — Honda ya había anunciado esta actualización en junio. A nivel mecánico no cambia nada: el foco está puesto en el diseño y el equipamiento. La versión base parte de 1.768.800 yenes, la de tracción integral desde 1.914.000 yenes, y la variante tope de gama Custom Turbo Coordinate Style con 4WD se sitúa en 2.743.400 yenes.

El N-BOX Custom es el que más cambia. Incorpora una parrilla cromada de mayor tamaño, una franja LED horizontal, antinieblas cuadradas y una zaga rediseñada con un paragolpes pintado del color de la carrocería. En el interior, la tapicería negra se complementa ahora con iluminación ambiental azul oscuro. Se trata de una actualización puramente estética: Honda no ha anunciado nuevos motores, cajas de cambios ni ajustes de chasis.

El N-BOX Joy ahora incorpora de serie antinieblas redondas, mientras que el acabado Black Style destaca por sus emblemas oscurecidos, detalles de iluminación en negro, tapacubos y un patrón de tapicería de cuadros negros. Su precio parte de 2.385.900 yenes, mientras que el Black Style turboalimentado arranca en 2.592.700 yenes.

Los cambios prácticos son menos visibles desde fuera. Todos los acabados incorporan ahora dos puertos USB tipo C centrales de 3 A y bolsillos adicionales en el respaldo de los asientos delanteros. En las versiones más caras, el equipamiento de serie ahora incluye un sistema multimedia Honda Connect de 9 pulgadas, ETC 2.0, cámara de 360 grados, volante calefactado e iluminación interior LED.

Al mismo tiempo, M-TEC, la compañía detrás de la marca Mugen, ha preparado para el N-BOX y el N-BOX Custom renovados un kit de preparación de fábrica bajo el concepto «My Special BOX». Los accesorios se venderán a través de concesionarios Honda Cars y centros asociados de Mugen en Japón.

El kit aerodinámico incluye un splitter delantero de 66.000 yenes que reduce el borde inferior del paragolpes estándar unos 26 mm. Un alerón trasero compuesto por dos secciones independientes cuesta lo mismo. Ambas piezas están fabricadas en plástico PPE moldeado y buscan sobre todo un aspecto más agresivo, no una mejora medible del rendimiento.

Por 44.000 yenes se ofrece una moldura de parrilla con acabado negro mate y emblema Mugen tricolor. La parte inferior del paragolpes también puede llevar un adhesivo decorativo gris grafito oscuro con el logotipo de la marca por 8.800 yenes.

Para quienes buscan algo más que un cambio de imagen, también hay un Performance Damper ajustado y llantas de aleación MDY de 15 pulgadas con siete radios dobles. El catálogo incluye además deflectores de ventanilla, alfombrillas deportivas para el habitáculo y el maletero, molduras de umbral y paneles de protección interior de las puertas.

Honda actualiza el N-BOX desde una posición de liderazgo, no como un rival que intenta remontar. En el primer semestre de 2026 se vendieron en Japón 102.419 unidades del N-BOX — más que cualquier otro coche nuevo, incluyendo los turismos matriculados. Las ventas acumuladas de la familia han superado los 3 millones de unidades y lleva 11 años consecutivos como el kei car más vendido.

Por eso, el objetivo de este restyling no es cambiar una fórmula que funciona, sino mantener vivo el interés por las versiones más caras. El N-BOX básico sigue siendo una compra razonable, mientras que el sobrecoste de las versiones Custom y Joy Black Style se destina sobre todo a estética, multimedia y confort, no a una mecánica más potente.