Ford Mustang Dark Horse SC Convertible 2026: precio, ficha técnica y fecha de lanzamiento

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Los 795 CV se mantienen intactos, pero el carácter puramente circuitero no. Ford ha presentado el Mustang Dark Horse SC Convertible, devolviendo la carrocería descapotable a lo más alto de la gama de altas prestaciones por primera vez desde el Shelby GT500 de 2014. La versión de serie conserva el V8 sobrealimentado de 5,2 litros y 895 Nm de par. La fuerza llega a las ruedas traseras a través de una caja de doble embrague Tremec de siete velocidades.

Ya en abril, el Dark Horse SC descapotable solo existía como prototipo de pruebas. Ahora Ford confirma para el descapotable los mismos 795 CV que anunció oficialmente para el cupé esta primavera.

Las dos versiones están claramente separadas por su propósito. El descapotable usa MagneRide, pero con una calibración menos rígida y orientada al uso diario en carretera. El Track Pack, con llantas de fibra de carbono, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R y frenos de carbono-cerámica, no está disponible para el modelo descapotable. En el cupé, en cambio, ese mismo paquete es una parte clave de la configuración circuitera.

El ingeniero jefe del programa, Arie Groeneveld, explicó la decisión sin rodeos: «En lugar de priorizar el descapotable para el tiempo por vuelta, lo diseñamos como el gran turismo descapotable definitivo». Gran parte de la suspensión se mantiene, aunque el ajuste se ha orientado a un comportamiento más confortable en carretera.

Esto cambia notablemente el posicionamiento del SC. El cupé Dark Horse SC, con la misma potencia de 795 CV, se creó ante todo como un Mustang de circuito, hasta el punto de perder unos 68 kg gracias al Track Pack. El descapotable toma el mismo motor y lo convierte en un GT descapotable rápido.

Para la nueva versión, Ford también ha preparado un tono cambiante llamado Precision Purple. Ford prevé abrir los pedidos en otoño de 2026, con las primeras entregas previstas para la primavera de 2027. El precio aún no se ha anunciado.

El precio será precisamente el siguiente punto de comparación: el SC descapotable prescinde del equipamiento circuitero más caro del cupé, pero aun así se convierte en el Mustang Convertible de serie más potente de la historia.