AUDI E5 Sportback 2026: precio, autonomía y ficha técnica

© A. Krivonosov / SPEEDME

En el salón del automóvil de Chengdu, nuestro corresponsal fotografió el AUDI E5 Sportback, uno de los coches más inusuales de la marca alemana de los últimos años. Los cuatro aros realmente no están: el E5 es el primer modelo de serie de AUDI, una marca creada específicamente para China cuyo nombre se escribe oficialmente en mayúsculas. El proyecto es fruto de la colaboración entre Audi y el grupo SAIC, y se desarrolla técnicamente al margen de la gama global habitual de Audi.

El estreno del E5 Sportback tuvo lugar ya en la primavera de 2025, y la producción y los pedidos anticipados comenzaron en agosto de ese mismo año. Por eso la exposición en Chengdu no es un debut. Para 2026, el coche ya había logrado un reconocimiento notable en el mercado doméstico: en enero, un jurado de periodistas del motor chinos le otorgó el título de China Car of the Year 2026. Es la primera vez que un modelo de una marca recién creada recibe este premio en su primer año de existencia.

También en el diseño, el E5 Sportback se aleja deliberadamente de los Audi tradicionales. En lugar de la parrilla Singleframe, presenta un frontal cerrado con el rótulo AUDI iluminado, y toda la iluminación se agrupa en un gran contorno negro. Más de mil elementos luminosos individuales forman el gráfico distintivo AUDI Light Frame. El mismo tratamiento se repite en la parte trasera: el rótulo AUDI en rojo brillante y el marco de luz destacan especialmente en las fotos de SPEEDME tomadas en Chengdu.

Con 4.881 mm de largo, 1.959 mm de ancho y 1.479 mm de alto, el coche cuenta con una batalla de 2.950 mm. En cuanto a formato, no es una berlina clásica: el fabricante lo llama Sportback, y los catálogos chinos a menudo lo clasifican como familiar de cinco puertas. El coeficiente aerodinámico es de 0,252.

La gama incluye versiones de tracción trasera y total. El E5 básico desarrolla 220 kW (299 CV), las variantes más potentes entregan 300 y 386 kW, y la versión quattro de tope de gama alcanza 579 kW, 787 CV, y 800 Nm de par. Esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza 230 km/h.

Hay baterías de 76, 83 y 100 kWh disponibles. La autonomía máxima homologada llega a 773 km según el ciclo CLTC en la versión de tracción trasera con la batería de 100 kWh. La versión tope de gama de 787 CV alcanza 647 km. La arquitectura eléctrica funciona a 800 voltios, y en las versiones de carga más rápida, pasar del 10 al 80% de batería toma unos 13 minutos. Audi también asegura que diez minutos de carga aportan unos 370 km de autonomía adicional.

El habitáculo no es menos peculiar. Una pantalla de 27 pulgadas y resolución 4K se extiende por casi todo el salpicadero, integrando la instrumentación digital, el sistema multimedia y, en algunas versiones, imágenes de cámaras que sustituyen a los espejos exteriores. El sistema AUDI OS funciona sobre un chip Snapdragon 8295 para automóviles, e incluye asistente de voz con IA, carga inalámbrica de 50 W y techo panorámico de transparencia variable.

Los sistemas de asistencia a la conducción también se diseñaron pensando ante todo en las condiciones chinas. El sistema AUDI 360 Assisted Driving utiliza un láser lidar, tres radares de largo alcance, 12 sensores de ultrasonidos y 11 cámaras: 29 elementos de detección en total. Funciona tanto en autopista como en ciudad, reconoce semáforos y obstáculos, cambia de carril y aparca de forma autónoma.

Los precios oficiales en China van de 235.900 a 319.900 yuanes (aproximadamente entre 33.100 y 44.900 dólares). Este verano, SAIC Audi ofreció el E5 Sportback con descuentos desde 205.900 yuanes, unos 28.900 dólares. Se trata del precio en China, sin gastos de envío, aranceles ni otros impuestos locales.

Pese a su carácter exclusivo para China, la marca AUDI ya ha llegado a otros mercados por canales alternativos, un contraste llamativo para un modelo que oficialmente no se vende fuera del país. Técnicamente, sigue siendo uno de los Audi de serie más potentes del mercado, aunque le falten los cuatro aros habituales.