Europa frena: ventas -2% en 2025 y auge de marcas chinas
Mercado automovilístico europeo: caída, presión china y revisión del Pacto Verde
Europa frena: ventas -2% en 2025 y auge de marcas chinas
Ventas -2% en 2025 y cuota china al 13% en 2030. La industria pide recalibrar el Pacto Verde, retrasar el veto a combustión y apoyar la neutralidad tecnológica
2025-10-15T16:46:41+03:00
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El mercado automovilístico europeo pierde fuelle. Un estudio de AlixPartners anticipa una caída del 2% en las ventas en 2025, mientras que las marcas chinas elevarían su cuota del 8% al 13% de aquí a 2030. Para los fabricantes del continente, esa trayectoria se traduce en unos 800.000 vehículos menos producidos en Europa.En el Automotive Forum, varios ponentes defendieron que el Pacto Verde necesita una recalibración urgente aplicada a la automoción. Desde la industria y las administraciones se admitió que el salto al coche eléctrico avanza más despacio de lo previsto y que los precios siguen altos. En paralelo, los modelos chinos ganan presencia en Europa con tarifas agresivas y tecnología al día: una combinación que aprieta justo donde las marcas locales sienten más presión.Roberto Vavassori, presidente de ANFIA, señaló que, según sus estimaciones, en el último año han desaparecido alrededor de 100.000 empleos en el sector europeo de componentes. Representantes del sector plantearon aplazar la prohibición de los motores de combustión prevista para después de 2035 y dar más margen en la elección de tecnologías. Un respiro así podría dar oxígeno a los proveedores para adaptarse sin soltar el hilo de la innovación.Varios miembros del Parlamento Europeo también apoyaron revisar el Pacto Verde, con énfasis en la neutralidad tecnológica para proteger la competitividad y preservar el empleo en todo el ecosistema automovilístico del continente. Desde Bruselas asoma un tono más pragmático: las metas importan, pero también mantener a la industria europea del automóvil en la partida.
Ventas -2% en 2025 y cuota china al 13% en 2030. La industria pide recalibrar el Pacto Verde, retrasar el veto a combustión y apoyar la neutralidad tecnológica
Michael Powers, Editor
El mercado automovilístico europeo pierde fuelle. Un estudio de AlixPartners anticipa una caída del 2% en las ventas en 2025, mientras que las marcas chinas elevarían su cuota del 8% al 13% de aquí a 2030. Para los fabricantes del continente, esa trayectoria se traduce en unos 800.000 vehículos menos producidos en Europa.
En el Automotive Forum, varios ponentes defendieron que el Pacto Verde necesita una recalibración urgente aplicada a la automoción. Desde la industria y las administraciones se admitió que el salto al coche eléctrico avanza más despacio de lo previsto y que los precios siguen altos. En paralelo, los modelos chinos ganan presencia en Europa con tarifas agresivas y tecnología al día: una combinación que aprieta justo donde las marcas locales sienten más presión.
Roberto Vavassori, presidente de ANFIA, señaló que, según sus estimaciones, en el último año han desaparecido alrededor de 100.000 empleos en el sector europeo de componentes. Representantes del sector plantearon aplazar la prohibición de los motores de combustión prevista para después de 2035 y dar más margen en la elección de tecnologías. Un respiro así podría dar oxígeno a los proveedores para adaptarse sin soltar el hilo de la innovación.
Varios miembros del Parlamento Europeo también apoyaron revisar el Pacto Verde, con énfasis en la neutralidad tecnológica para proteger la competitividad y preservar el empleo en todo el ecosistema automovilístico del continente. Desde Bruselas asoma un tono más pragmático: las metas importan, pero también mantener a la industria europea del automóvil en la partida.
