Adiós a los autos baratos: auge del crossover global
Por qué desaparecen los autos asequibles y ganan los crossover
Adiós a los autos baratos: auge del crossover global
El mercado abandona hatchbacks y sedanes baratos: Nissan Versa, Honda Fit, Yaris y Mirage se van, mientras los crossover ganan por seguridad, estatus y margen.
2025-10-17T13:02:59+03:00
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No hace tanto, casi todas las grandes marcas guardaban al menos un modelo asequible en el concesionario para quienes se sentaban al volante por primera vez. Nissan Versa, Honda Fit, Toyota Yaris, Chevrolet Sonic y Mitsubishi Mirage cumplían ese papel: modestos, fiables y amables con el bolsillo. Hoy, la mayoría han desaparecido.Los compradores se han ido alejando de los hatchbacks y sedanes pequeños hacia los crossover. Para los fabricantes, construir coches realmente baratos dejó de cuadrar: márgenes mínimos y el alza de los costes de seguridad y emisiones sacaron las cuentas del papel. El Versa, durante años un resistente de la gama baja, cedió terreno ante el popular Kicks, y el Honda Fit dejó su sitio al HR-V, un todocamino más caro y con aspiraciones más adultas.Chevrolet Sonic y Mitsubishi Mirage tampoco resistieron el giro del mercado. El Sonic se despidió en 2020, y el Mirage —que se mantenía como el último coche por debajo de los 20.000 dólares— se va en 2025. Incluso Toyota dio la espalda al Yaris para centrarse en el Corolla Cross, un SUV compacto que ofrece beneficios mucho más saludables.La desaparición de estos nombres propios deja clara una realidad nueva: compradores en Estados Unidos y fuera buscan la sensación de seguridad, la posición de conducción elevada y un punto de estatus que prometen los crossover. Los coches simples y baratos ya no se ven como la opción sensata; los modelos altos, con la comodidad por delante, ocupan su lugar, aunque el precio los deje fuera del alcance de muchos antiguos dueños de urbanos básicos. El mercado ha tomado partido, pero también ha estrechado la rampa de acceso para los recién llegados, cambiando la verdadera asequibilidad por altura.
El mercado abandona hatchbacks y sedanes baratos: Nissan Versa, Honda Fit, Yaris y Mirage se van, mientras los crossover ganan por seguridad, estatus y margen.
Michael Powers, Editor
No hace tanto, casi todas las grandes marcas guardaban al menos un modelo asequible en el concesionario para quienes se sentaban al volante por primera vez. Nissan Versa, Honda Fit, Toyota Yaris, Chevrolet Sonic y Mitsubishi Mirage cumplían ese papel: modestos, fiables y amables con el bolsillo. Hoy, la mayoría han desaparecido.
Los compradores se han ido alejando de los hatchbacks y sedanes pequeños hacia los crossover. Para los fabricantes, construir coches realmente baratos dejó de cuadrar: márgenes mínimos y el alza de los costes de seguridad y emisiones sacaron las cuentas del papel. El Versa, durante años un resistente de la gama baja, cedió terreno ante el popular Kicks, y el Honda Fit dejó su sitio al HR-V, un todocamino más caro y con aspiraciones más adultas.
Chevrolet Sonic y Mitsubishi Mirage tampoco resistieron el giro del mercado. El Sonic se despidió en 2020, y el Mirage —que se mantenía como el último coche por debajo de los 20.000 dólares— se va en 2025. Incluso Toyota dio la espalda al Yaris para centrarse en el Corolla Cross, un SUV compacto que ofrece beneficios mucho más saludables.
La desaparición de estos nombres propios deja clara una realidad nueva: compradores en Estados Unidos y fuera buscan la sensación de seguridad, la posición de conducción elevada y un punto de estatus que prometen los crossover. Los coches simples y baratos ya no se ven como la opción sensata; los modelos altos, con la comodidad por delante, ocupan su lugar, aunque el precio los deje fuera del alcance de muchos antiguos dueños de urbanos básicos. El mercado ha tomado partido, pero también ha estrechado la rampa de acceso para los recién llegados, cambiando la verdadera asequibilidad por altura.
