Tesla Semi 2026: producción, batería 4680 y especificaciones del Megacharger

© tesla.com

Tesla ha anunciado una nueva ampliación de la producción del Semi y nuevas entregas a clientes. La nueva planta de Sparks, Nevada, está diseñada para fabricar hasta 50.000 camiones al año, aunque esa cifra corresponde a la capacidad prevista del centro y no al ritmo de producción actual.

En un comunicado oficial, la compañía también detalló los cambios técnicos que acompañan el paso de los vehículos piloto a una versión de producción en serie. Durante los últimos cuatro años, el camión se ha revisado para reducir costes, simplificar el montaje y mejorar la fiabilidad. Uno de los principales cambios es el abandono de las celdas formato 2170 en favor de las propias 4680 de Tesla. La marca afirma que así ha podido reducir el peso y la capacidad energética necesaria de la batería sin recortar la autonomía declarada.

El sistema de propulsión también se ha simplificado. El rotor utiliza ahora una estructura de acero en lugar de un refuerzo de fibra de carbono, una solución que Tesla considera más barata y fiable. El estator de bobinado rectangular se comparte con el Cybertruck, lo que permite aprovechar un componente ya producido a gran escala y reducir los costes industriales.

La dirección también resulta poco habitual: el Semi emplea asistencia totalmente eléctrica, sin bombas hidráulicas ni fluido. Esto reduce el número de componentes que requieren mantenimiento y, al mismo tiempo, crea una base técnica para futuras funciones de asistencia al conductor y automatización.

El sistema térmico Megamanifold gestiona tanto la climatización de la cabina como la refrigeración del sistema de propulsión. Parte de su arquitectura se comparte con el Cybercab, de modo que Tesla aplica un enfoque similar tanto en un vehículo compacto especializado como en su vehículo de carretera más pesado.

La fábrica ocupa unos 1,7 millones de pies cuadrados, aproximadamente 158.000 metros cuadrados. Tesla pretende fabricar en una sola línea las versiones Standard Range, Long Range y la especificación europea del Semi. Por ello, los primeros camiones europeos estarán estrechamente ligados a la producción estadounidense: Europa ya cuenta con especificaciones propias y el inicio de las entregas se espera para 2027.

Tesla también afirma que el Semi mantiene una disponibilidad cercana al 98% desde comienzos de 2026. Es una estadística del propio fabricante, por lo que todavía no debe interpretarse como una evaluación independiente de la fiabilidad. Lo mismo ocurre con las afirmaciones sobre un mantenimiento mínimo: la propulsión eléctrica elimina el motor de combustión, el sistema de escape y la transmisión tradicional, pero los costes reales de las grandes flotas se conocerán con el uso.

Conectado a un Megacharger, el Semi puede recuperar hasta el 60% de su autonomía en unos 30 minutos. La cifra se refiere a la parte de autonomía recuperada y no implica necesariamente cargar la batería del 0% al 60%. La red estadounidense ya está recibiendo estaciones con una potencia de hasta 1,2 MW.

El primer camión de la nueva línea de alto volumen salió de fábrica el 29 de abril de 2026. Por eso, el evento de septiembre se entiende mejor como un paso hacia la ampliación comercial que como el primer inicio de producción. Tesla asegura que las entregas a clientes están creciendo y también prevé utilizar sus propios Semi para transportar mercancías.