Volkswagen MEB+: eléctricos asequibles con sello español
MEB+: la nueva apuesta de Volkswagen para eléctricos asequibles en Europa
Volkswagen MEB+: eléctricos asequibles con sello español
Volkswagen refuerza su estrategia eléctrica con MEB+: plataforma para urbanos asequibles, baterías LFP/NCM, producción en España y motores APP290 y GTI.
2025-10-19T17:05:44+03:00
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Volkswagen entra en una nueva fase de su estrategia eléctrica. Tras las ventas desiguales de la familia ID sobre la plataforma MEB, el grupo ha presentado una evolución a fondo —la arquitectura MEB+— llamada a sostener modelos urbanos asequibles. En conjunto, suena a reajuste pragmático. El proyecto, en muchos aspectos, tiene acento español: el desarrollo lo supervisan SEAT/CUPRA y los primeros coches —VW ID.Polo y CUPRA Raval— se fabricarán en Martorell. Les seguirán Skoda Epiq e ID.Cross desde Pamplona. La producción de baterías LFP se ubicará en Valencia, mientras que las celdas NCM llegarán desde Salzgitter.MEB+ nace para acercar la movilidad eléctrica en Europa: las versiones de acceso deberían costar menos de 25.000 €, y los futuros modelos del segmento A partir de 20.000 €. Para llegar a esas metas, la plataforma se ha reconfigurado para tracción delantera, se ha simplificado la suspensión trasera y se ha ampliado el uso del gigacasting para reducir el número de piezas: una señal clara de que la asequibilidad manda sobre la complejidad.Otro giro clave llega en la estrategia de baterías: nuevos paquetes con integración CTB y un formato de celda unificado permiten elegir entre la química NCM, más costosa (hasta 450 km), y la LFP, más accesible (en torno a 300 km). La gama estará liderada por el nuevo motor APP290 y una variante GTI coronará la especificación superior. Este enfoque modular encaja bien con el objetivo de hacer eléctricos para el gran público.MEB+ actuará como etapa intermedia antes de la plataforma SSP, prevista más cerca de 2030. Ya desde ahora, esta arquitectura busca convertir al eléctrico de Volkswagen en una compra de gran volumen y no en un producto de nicho; el movimiento llega a tiempo.
Volkswagen refuerza su estrategia eléctrica con MEB+: plataforma para urbanos asequibles, baterías LFP/NCM, producción en España y motores APP290 y GTI.
Michael Powers, Editor
Volkswagen entra en una nueva fase de su estrategia eléctrica. Tras las ventas desiguales de la familia ID sobre la plataforma MEB, el grupo ha presentado una evolución a fondo —la arquitectura MEB+— llamada a sostener modelos urbanos asequibles. En conjunto, suena a reajuste pragmático. El proyecto, en muchos aspectos, tiene acento español: el desarrollo lo supervisan SEAT/CUPRA y los primeros coches —VW ID.Polo y CUPRA Raval— se fabricarán en Martorell. Les seguirán Skoda Epiq e ID.Cross desde Pamplona. La producción de baterías LFP se ubicará en Valencia, mientras que las celdas NCM llegarán desde Salzgitter.
MEB+ nace para acercar la movilidad eléctrica en Europa: las versiones de acceso deberían costar menos de 25.000 €, y los futuros modelos del segmento A partir de 20.000 €. Para llegar a esas metas, la plataforma se ha reconfigurado para tracción delantera, se ha simplificado la suspensión trasera y se ha ampliado el uso del gigacasting para reducir el número de piezas: una señal clara de que la asequibilidad manda sobre la complejidad.
Otro giro clave llega en la estrategia de baterías: nuevos paquetes con integración CTB y un formato de celda unificado permiten elegir entre la química NCM, más costosa (hasta 450 km), y la LFP, más accesible (en torno a 300 km). La gama estará liderada por el nuevo motor APP290 y una variante GTI coronará la especificación superior. Este enfoque modular encaja bien con el objetivo de hacer eléctricos para el gran público.
MEB+ actuará como etapa intermedia antes de la plataforma SSP, prevista más cerca de 2030. Ya desde ahora, esta arquitectura busca convertir al eléctrico de Volkswagen en una compra de gran volumen y no en un producto de nicho; el movimiento llega a tiempo.
