Renault Captur Full Hybrid E-Tech 160: motor 1,8 litros, 158 CV y 24,5 km/l

© media.renault.com

Unos 21 litros de gasolina cada 10.000 km: ese es el ahorro calculado del Renault Captur actualizado en condiciones idénticas. La mejora más clara está en las prestaciones, ya que el 0–100 km/h baja 1,7 segundos. Renault Japón vende el Esprit Alpine Full Hybrid E-Tech por 4,94 millones de yenes.

Frente a la versión anterior, la cilindrada aumenta de 1,6 a 1,8 litros. Sigue siendo un cuatro cilindros atmosférico en línea, ahora con inyección directa a 350 bar. La potencia del motor térmico sube de 94 a 109 CV y el par pasa de 148 a 172 Nm.

La potencia total del sistema híbrido aumenta de 143 a 158 CV. La batería de tracción crece de 1,2 a 1,4 kWh y se ha optimizado la gestión de la transmisión multimodo con embragues de garras. El 0–100 km/h baja de 10,6 a 8,9 segundos.

En el ciclo japonés WLTC, la eficiencia mejora de 23,3 a 24,5 km/l. Expresado en consumo, equivale aproximadamente a 4,29 frente a 4,08 l/100 km. La diferencia es de unos 0,21 l/100 km, o cerca de 21 litros cada 10.000 km en las mismas condiciones.

La nueva versión incorpora Google Maps y Google Assistant integrados, pantalla central de 10,4 pulgadas, equipo harman/kardon de nueve altavoces, cámaras de visión 360 grados y monitorización del conductor. En Japón, los servicios de Google para el automóvil y las funciones conectadas de My Renault están incluidos sin coste adicional durante ocho años.

El anterior Captur Esprit Alpine Full Hybrid E-Tech costaba 4,699 millones de yenes en julio. La nueva versión cuesta 241.000 yenes más, alrededor de un 5,1%. Dado que el ahorro de combustible es limitado, el mayor valor de la actualización está en las prestaciones, el nuevo sistema híbrido y el equipamiento ampliado.

El sistema E-Tech 160 no es una novedad mundial: el Captur europeo recibió el nuevo conjunto híbrido de 1,8 litros en mayo de 2025 y Japón lo incorporó más tarde.